　　9月6日，在四川省瀘州市馮灣特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著第一組500米長(zhǎng)的鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下，中國(guó)中鐵旗下中鐵四局參建的渝昆高鐵川渝段全面進(jìn)入鋪軌階段。

　　渝昆高鐵川渝段鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)

　　渝昆高鐵線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長(zhǎng)699公里，共規(guī)劃設(shè)置21座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，渝昆高鐵川渝段位于重慶市和四川省境內(nèi)，正線全長(zhǎng)約292公里，中鐵四局承擔(dān)全部鋪軌任務(wù)。

　　針對(duì)鋪軌線路長(zhǎng)、多單位交叉作業(yè)等復(fù)雜工況，中鐵四局在瀘州和宜賓設(shè)置兩處鋪軌基地，組建鋪軌施工指揮協(xié)調(diào)小組和調(diào)度指揮中心，并投入固定群吊、鐵路機(jī)車、無砟鋪軌機(jī)組、移動(dòng)式閃光焊機(jī)等施工機(jī)械200余臺(tái)套，全力保障軌道工程施工任務(wù)如期完成。

　　長(zhǎng)鋼軌智能滾筒回收車啟動(dòng)作業(yè)

　　此次鋪軌使用的WPZ-500型無砟軌道智能鋪軌機(jī)組由中鐵四局組織研發(fā)。該鋪軌機(jī)組利用了智能機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、激光掃描精確定位、AGV自動(dòng)循跡等前沿高新技術(shù)，相較于傳統(tǒng)鋪軌方式，機(jī)械化程度提升了90%，可以有效解決常規(guī)高速鐵路鋪軌作業(yè)中人力操作多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等問題。

　　據(jù)悉，渝昆高鐵是全國(guó)鐵路“八縱八橫”主通道之一京昆通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成通車后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的通行時(shí)間，極大地改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　文章來源：中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司

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