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　　千帆競(jìng)發(fā)東風(fēng)勁，百舸爭(zhēng)流奮楫先。2019年12月，在中鐵上海局參與建設(shè)的濰萊高鐵施工鏖戰(zhàn)之際，國(guó)家重點(diǎn)工程濟(jì)鄭高鐵山東段站前1標(biāo)再次“花落中鐵”，成為中鐵上海局進(jìn)入山東建筑市場(chǎng)4年內(nèi)斬獲的第三條高速鐵路項(xiàng)目�？v橫經(jīng)緯，連線成網(wǎng)，2023年8月29日，經(jīng)過(guò)45個(gè)月夜以繼日的堅(jiān)守奮戰(zhàn)，這條全長(zhǎng)168.39公里、設(shè)站4座、橫跨濟(jì)南德州聊城3市的高鐵啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，中國(guó)中鐵為齊魯大地跨越式發(fā)展再添佳作，至此，聊城迎來(lái)了“高鐵時(shí)代”，鄭州濟(jì)南兩地2000多萬(wàn)人民期盼多年的“1.5小時(shí)生活圈”在2023年底即將變成現(xiàn)實(shí)。

匠心管理彰顯“中鐵速度”

　　濟(jì)鄭高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，也是全國(guó)首個(gè)“米”字形高鐵網(wǎng)最后一撇,其中山東段位于山東省西部、河南省東北部，連接濟(jì)南、鄭州兩個(gè)省會(huì)城市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，于2020年7月正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2023年年度通車運(yùn)營(yíng)。由中鐵上海局承建該鐵路長(zhǎng)清黃河特大橋32.958公里施工任務(wù)，總投資21.4億元，為全線控制性工程。

　　 2021年8月12日，跨S324省道（40+64+40）m連續(xù)梁中跨合龍

　　知難不畏難，知重敢負(fù)重。“項(xiàng)目體量大、安全風(fēng)險(xiǎn)大，按照濟(jì)南鐵路局總體工期要求，月度平均產(chǎn)值必須達(dá)到1億元以上，加之項(xiàng)目橫跨三市、跨越黃河及多條高速，施工組織和管理協(xié)調(diào)難度大，為此，必須采取大兵團(tuán)、高負(fù)荷的作戰(zhàn)方式”，項(xiàng)目經(jīng)理陳曉輝在項(xiàng)目部首次生產(chǎn)交班會(huì)上對(duì)工程進(jìn)行分析。從2000余名建設(shè)者在第一時(shí)間完成集結(jié)，到300多臺(tái)（套）機(jī)械設(shè)備以最快速度啟運(yùn)；從告別泉城大街小巷的盞盞燈火，到領(lǐng)略齊魯大地楚楚動(dòng)人的大美風(fēng)光；從在寂靜的小鎮(zhèn)中扎下營(yíng)盤，到沸騰的黃河畔升起第一縷淡淡的炊煙……中鐵上海局濟(jì)鄭鐵路項(xiàng)目建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)、精彩開局。

　　排兵布陣，蓄勢(shì)待發(fā)。齊魯大地的春天姍姍來(lái)遲，通向項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的道路泥濘難行。“時(shí)間不等人，工期這么緊，開工就意味著大干，起步就要進(jìn)入沖刺的狀態(tài)�！标悤暂x帶領(lǐng)技術(shù)人員，冒著陣陣寒風(fēng)、頂著皚皚白雪開展實(shí)地踏查、高效配置資源，把握關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、優(yōu)化施工方案，提出了“以鋪架為主線，以制約架梁的各關(guān)鍵點(diǎn)為突破口，組織優(yōu)勢(shì)資源各個(gè)擊破”的工作思路，并采取扁平化管理方式，將30多公里長(zhǎng)的戰(zhàn)線劃分為5個(gè)工區(qū)，充分發(fā)揮平行作業(yè)與流水作業(yè)作用，采用立體交叉施工，在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)多個(gè)工程類別交叉作業(yè)，拉開了鏖戰(zhàn)齊魯大地的序幕，奏響了速度與激情的最強(qiáng)音。

　　一諾如山，三軍用命；一條直線，多點(diǎn)啟動(dòng)。2020年7月14日，全線首榀梁澆筑完成；2020年8月15日，全線首個(gè)墩身澆筑完成；2020年10月10日，全線首榀梁架設(shè)完成；2020年11月15日，全線首個(gè)現(xiàn)澆施工連續(xù)梁澆筑完成；2021年6月12日，全線首個(gè)掛籃施工連續(xù)梁中跨合龍；2021年9月18日，全線率先完成大里程方向架梁作業(yè)；2022年5月21日，全線率先完成全部箱梁架設(shè)；2022年11月23日，全線率先完成無(wú)砟軌道施工，月度平均產(chǎn)值達(dá)1.23億元，日均產(chǎn)值410萬(wàn)元，單日最高產(chǎn)值突破860萬(wàn)元，這是項(xiàng)目跑步進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，交出的一份成績(jī)單。

知難奮進(jìn)鑄就“精品工程”

　　鐵肩擔(dān)道義，熱血鑄企魂，越是困難時(shí)刻，越能彰顯擔(dān)當(dāng)。

　　項(xiàng)目所在的施工管段跨越濟(jì)南、德州、聊城三個(gè)地級(jí)市，征拆工作進(jìn)度不一，加之三電遷移、國(guó)防光纜遷改、上跨高速公路施工以及林地、青苗、企業(yè)、民房等，對(duì)外協(xié)調(diào)單位多、征拆量大、審批周期長(zhǎng)，導(dǎo)致征拆工作一度陷入困境。

　　雄關(guān)漫道彰顯鐵軍風(fēng)采，疾風(fēng)暴雨激發(fā)壯志豪情。中鐵上海局這支具有鐵道兵紅色基因的鐵軍隊(duì)伍，傳承弘揚(yáng)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)、特別能抗壓”的優(yōu)良傳統(tǒng)和“不怕跑斷腿，不怕磨破嘴，不怕坐冷板凳，不怕臉難看”的精神，堅(jiān)持按圖索驥，每天跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)、到村里、去村民家里逐個(gè)走訪，并依托“齊魯大地黨旗紅”黨建共建活動(dòng)，迅速打開了工作局面，僅用四個(gè)月完成了全線28公里征拆任務(wù)，而后，項(xiàng)目駐地、拌合站、便道、鋼筋加工場(chǎng)、實(shí)驗(yàn)室等臨建作業(yè)全面開花，部分工點(diǎn)逐步開工，1個(gè)半月的時(shí)間，灰色的彩鋼房、大氣醒目的中國(guó)中鐵標(biāo)識(shí)、繁忙的工程機(jī)械，項(xiàng)目全面攻堅(jiān)的號(hào)角嘹亮吹響。

　　迎戰(zhàn)特殊“窗口期”，交上優(yōu)秀“成績(jī)單”�！皾M負(fù)荷、連軸轉(zhuǎn)，白加黑、5+2，高鐵建設(shè)就像作戰(zhàn)一樣，進(jìn)攻就是最好的防守，勝利靠的是奉獻(xiàn)，每天從清晨醒來(lái)就進(jìn)入狀態(tài)，直到晚上躺在床上進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)才宣告一天的結(jié)束，早已成為再平常不過(guò)的‘進(jìn)行時(shí)’”，項(xiàng)目總工程師邢書科說(shuō)道�？绺邧|高速是項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)最高、施工難度最大、澆筑時(shí)間最長(zhǎng)的連續(xù)梁，與高速公路運(yùn)營(yíng)單位溝通，同意自“五一”假期開始單幅封閉3個(gè)月，時(shí)間緊、任務(wù)重。為此，項(xiàng)目黨支部立即召開專題會(huì)議，經(jīng)過(guò)充分論證，將掛籃施工變更為支架現(xiàn)澆，并將1名黨支部委員和2名黨員技術(shù)骨干編為一個(gè)小組，二十四小時(shí)輪流現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全管控與技術(shù)指導(dǎo)。小組成員克服天氣炎熱、蚊蟲叮咬多等惡劣環(huán)境，吃住在現(xiàn)場(chǎng)，平均每天參與交通疏導(dǎo)4.5小時(shí)，行走30000余步，期間發(fā)現(xiàn)和整改問(wèn)題60余條，經(jīng)過(guò)50多天的堅(jiān)守，提前2天順利合龍。

　　一條直線延伸了青春歲月，一雙肩膀擔(dān)起了強(qiáng)國(guó)重任。“我們這個(gè)項(xiàng)目專業(yè)齊全，門類眾多，是培養(yǎng)各類專業(yè)人才和復(fù)合型人才的絕佳練兵場(chǎng)”，項(xiàng)目副經(jīng)理李飛如是說(shuō)道。剛剛大學(xué)畢業(yè)就趕上濟(jì)鄭高鐵建設(shè)的張苗苗和魯先成是一對(duì)幸福甜蜜的情侶，他們相互鼓勵(lì)、共同堅(jiān)守，約定等到項(xiàng)目通車的那一天，一定要舉行一次別有意義的旅行婚禮；2022年剛?cè)肼毜囊娏?xí)生張佳明在很短的時(shí)間里就掌握了橋梁工程鉆孔樁施工技術(shù)，總是不分晝夜早早趕到現(xiàn)場(chǎng)，全程跟蹤、嚴(yán)格掌控施工質(zhì)量；技術(shù)員趙海洋為掌握導(dǎo)向墻混凝土冬季施工溫度，蹲在現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)觀察、認(rèn)真記錄，終于獲得了第一手材料，為項(xiàng)目冬季施工提供技術(shù)支撐……

黨建賦能點(diǎn)燃“紅色引擎”

　　黨建工作做實(shí)就是生產(chǎn)力、做強(qiáng)就是戰(zhàn)斗力、做細(xì)就是凝聚力。項(xiàng)目黨支部堅(jiān)持黨建和業(yè)務(wù)工作兩手抓、兩手硬，以高質(zhì)量黨建賦能安全質(zhì)量、創(chuàng)新創(chuàng)效等各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)了“同題共答”。

　　降低成本就是增加利潤(rùn)，創(chuàng)新技術(shù)就是創(chuàng)造效益。“三工區(qū)沿線地形有起伏，如果能將372-387號(hào)墩由直坡墩變更為斜坡墩，大約可以節(jié)約成本約180萬(wàn)元……”，在“陳曉輝明星創(chuàng)新工作室”，項(xiàng)目黨員骨干正在進(jìn)行“頭腦風(fēng)暴”。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，堅(jiān)持因地制宜、群策群力，將每一處建設(shè)工地都變成技術(shù)革新的戰(zhàn)場(chǎng)，提出與黨建共建單位聯(lián)合成立黨員科技攻關(guān)課題小組，采取“任務(wù)驅(qū)動(dòng)、窗口切換、即時(shí)互動(dòng)、自動(dòng)保存”等四項(xiàng)工作模式，對(duì)重點(diǎn)工序和具備創(chuàng)效條件的環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，相繼攻克了沉降漏斗區(qū)域CRTSIII型板式無(wú)砟軌道施工等多個(gè)行業(yè)難題，研究立項(xiàng)各類課題工法49項(xiàng)，其中,《大體積連續(xù)梁施工BIM應(yīng)用與研究》獲第九屆“龍圖杯”全國(guó)BIM大賽二等獎(jiǎng)，創(chuàng)新研發(fā)并推廣應(yīng)用的小型預(yù)制構(gòu)件空心六棱塊自動(dòng)脫模機(jī)等多項(xiàng)“五小”成果，累計(jì)為項(xiàng)目節(jié)約施工成本2600余萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了“高質(zhì)量、高效率、低成本”的管理目標(biāo)。

　　8月29日，由中鐵上海局參建的國(guó)家重點(diǎn)工程濟(jì)鄭高鐵山東段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)入工程驗(yàn)收關(guān)鍵階段，為濟(jì)鄭高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

　　厚植安全底色，打造樣板工程。“項(xiàng)目在建的11聯(lián)大跨度連續(xù)梁全部需要現(xiàn)場(chǎng)澆筑，900多個(gè)橋墩形態(tài)規(guī)格各異、技術(shù)要求復(fù)雜，安全管控風(fēng)險(xiǎn)高”，項(xiàng)目副總工程師甘淑輝介紹到。項(xiàng)目部將“保安全、保進(jìn)度、保開通”作為首要任務(wù)，科學(xué)制定施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)，提出了“打造亮點(diǎn)，以點(diǎn)帶面”的工作思路，選取二工區(qū)跨324省道（40+64+40）m連續(xù)梁作為安全管控“試驗(yàn)田”，邀請(qǐng)監(jiān)理站、質(zhì)檢站等單位，聯(lián)合成立黨員精品工程創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置“黨員責(zé)任區(qū)”“黨員示范崗”“黨員先鋒隊(duì)”，廣泛開展“黨員身邊無(wú)事故”等活動(dòng)，得益于此，該連續(xù)梁比既定工期提前22天實(shí)現(xiàn)合龍，迎來(lái)全線觀摩20余次，項(xiàng)目連續(xù)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)1097天，三次蟬聯(lián)信用評(píng)價(jià)“A+”并獲評(píng)中國(guó)中鐵安全標(biāo)準(zhǔn)化工地，項(xiàng)目黨支部相繼斬獲中國(guó)中鐵“先進(jìn)基層黨組織”、中鐵上海局“先進(jìn)基層黨組織標(biāo)桿”等稱號(hào)。

　　云帆直掛，只為滄海；鯤鵬展翅，志在九天。在膠萊河畔、黃河之濱，一支鐵軍勁旅，厲兵秣馬、奮楫篤行，將強(qiáng)企富工的夢(mèng)想，融入交通強(qiáng)國(guó)的火熱實(shí)踐，化作高質(zhì)量發(fā)展的共同目標(biāo)，與10余家施工單位同臺(tái)競(jìng)技，從初顯身手，到后來(lái)居上，逐步得到業(yè)主青睞，脫穎而出，并在山東區(qū)域滾動(dòng)發(fā)展了第4條鐵路——濰煙高鐵以及諸多市政、房建項(xiàng)目，用速度與激情書寫著“干一項(xiàng)工程、樹一座豐碑、創(chuàng)一流品牌、塑一方信譽(yù)、拓一方市場(chǎng)”的生動(dòng)傳奇。（蔣波）