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　　9月28日，由中國(guó)鐵建所屬鐵四院總體設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵福(州)廈(門)高鐵，正式開通運(yùn)營(yíng)。

　　列車行駛在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上

　　福廈高鐵全長(zhǎng)277.42公里，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)上至關(guān)重要組成部分，沿線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運(yùn)車站，正線橋梁84座、隧道29座。線路開啟了中國(guó)沿海智能高鐵建設(shè)的新篇章，通過智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)技術(shù)創(chuàng)新的不斷深化，完善沿海智能高鐵建設(shè)體系。

　　福廈高鐵是我國(guó)高鐵中橋梁結(jié)構(gòu)最多樣復(fù)雜的高鐵，線路上橋梁林立，橫渡湄洲灣、泉州灣與安海灣，穿越烏龍江、九龍江等大江大河，飛躍既有福廈、鷹廈等鐵路，橋隧比高達(dá)85.1%。

　　設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開展了海上大跨度簡(jiǎn)支梁建造技術(shù)、獨(dú)塔混凝土斜拉橋裸塔轉(zhuǎn)體技術(shù)、耐海洋大氣環(huán)境腐蝕技術(shù)以及BIM技術(shù)、橋梁健康監(jiān)測(cè)等專項(xiàng)研究，通過采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料，推動(dòng)我國(guó)高鐵橋梁技術(shù)走向深海，填補(bǔ)了我國(guó)跨海高速鐵路建設(shè)的空白。

　　福廈高鐵泉州灣跨海大橋

　　作為中國(guó)智能鐵路最新科技成果的集成化應(yīng)用，福廈高鐵將開行復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)綜合應(yīng)用智能傳感、地理信息、衛(wèi)星導(dǎo)航、云計(jì)算等技術(shù)，建立了完整的大跨橋梁與軌道一體化健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，研發(fā)了集群式橋軌綜合監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)，對(duì)橋軌結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)期間各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)分析、快速診斷，為大橋運(yùn)營(yíng)管理和養(yǎng)護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。

　　福廈高鐵建成通車后，福州、廈門將形成“一小時(shí)生活圈”，廈門、漳州、泉州閩南“金三角”將形成半小時(shí)交通圈。東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，對(duì)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。

　　文章來源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司