10月8日，由中國鐵建所屬中鐵十四局與鐵建重工聯(lián)合研發(fā)的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“京通號”在長沙下線�！熬┩ㄌ枴遍_挖直徑達(dá)13.3米，將應(yīng)用于京唐城際鐵路運潮減河隧道掘進(jìn)施工，為建設(shè)“軌道上的京津冀”再添新動力。
“京通號”下線現(xiàn)場
據(jù)了解，運潮減河隧道是京唐城際鐵路全線貫通的最后一條隧道，也是北京城市副中心地區(qū)首條高鐵大直徑盾構(gòu)隧道�！熬┩ㄌ枴睂⒃诟餐�8.8米的地層超淺埋始發(fā)，向西獨頭掘進(jìn)1285米，其間，將依次穿越運潮減河、路縣故城遺址等風(fēng)險源，于北京城市副中心站接收。
“京通號”總長約138米，主機(jī)總重量約1800噸，刀盤配備光纖連續(xù)式及液壓式磨損檢測裝置，在掘進(jìn)過程中可實現(xiàn)對刀具磨損量實時檢測，操作人員可及時調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，提高掘進(jìn)效率，保障施工安全。
京唐城際鐵路是京津冀交通一體化標(biāo)志性工程，對于完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化京津冀地區(qū)互聯(lián)互通、便利沿線群眾出行、助力京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司
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