近日，隨著最后一片現澆簡支梁的順利澆筑完成，由中鐵十五局承建的沈白高鐵旱蔥溝特大橋主體工程完工，施工取得階段性進展。
旱蔥溝特大橋位于吉林省白山市，全長660.35米，共有198根鉆孔灌注樁、2個橋臺、18個墩柱和長度不一的現澆簡支箱梁和連續(xù)梁需要施工。橋梁橫跨旱蔥溝河和既有鄉(xiāng)道，處于福臨隧道出口和恒德隧道進口之間，橋址區(qū)為低山丘陵、區(qū)間谷地、河流沖積地貌，溝谷縱橫，地形起伏大，便道及電力線貫通難，交通不便，存在巖溶、膨脹土、順層、危巖落石等不良地質。加之該地氣溫常年偏低，最低氣溫為-29.3℃，最大積雪深度達31厘米，全年有效施工期短，最大墩高達39米，安全風險高、工期壓力大，被列為標段內的控制性重難點工程。
施工過程中，中鐵十五局沈白高鐵項目團隊針對該橋的施工重難點和技術特點，在充分理解設計意圖的基礎上，經過充分研討，確定了周翔的施工方案，并成立專門的現場組織協調小組，調派經驗豐富的施工班組，配足相應的機械設備和物資材料予以保障。特別是在現澆簡支梁和連續(xù)梁的施工中，由于分別需要采用移動模架和掛籃法進行施工，存在空間狹小、工序繁多、工藝復雜、技術要求高、施工周期長、控制難度大等特點。為此，他們通過不斷建立健全安全質量控制體系、完善考核兌現制度、領導分片包干、開展勞動競賽等舉措，確保了全部簡支梁和連續(xù)梁的順利完工。
“主體工程的完工為我們開展橋面系等附屬工程的施工奠定了基礎。下一步，我們將集中精力攻克其他幾座橋梁的主體工程，爭取早日完成橋梁工程的竣工驗收�！敝需F十五局沈白高鐵項目負責人王孝榮說。
沈白高鐵是東北東部地區(qū)的客運主通道和國家快速鐵路網的重要組成，貫穿沈陽、撫順、通化、白山、延邊、長白山等地區(qū)，設計時速350公里。建成后，將結束白山、通化不通高鐵的歷史，有力推進東北三省與京津冀地區(qū)深度融合，極大促進吉林省東部旅游資源開發(fā)和綠色轉型發(fā)展，為東北全面振興注入新動能。(王新 趙珍珍)
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