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　　今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，山東高速集團積極融入共建“一帶一路”大格局，經(jīng)營領(lǐng)域涉及全球100多個國家和地區(qū)，取得累累碩果。

　　從西巴爾干地區(qū)首個中國文化中心，到南蘇丹第一條現(xiàn)代化公路，再到孟加拉國首條高架快速路，十年間，“一帶一路”上的“山高力量”愈來愈凸顯。憑借“一帶一路”倡議東風(fēng)，山東高速集團連續(xù)多年入選“全球最大250家國際承包商”，企業(yè)國際化取得長足進步。

　　全長392.7公里的朱巴-倫拜克公路，是山東高速集團在南蘇丹承接的第一個EPC總承包公路項目。這條路從南蘇丹首都朱巴出發(fā)，沿著尼羅河一路北上，穿過蚊蠅滋生的叢林、高溫炙烤的草原、湍急奔騰的河流，到達南蘇丹第三大城市倫拜克。

　　項目開工以來，山東高速集團建設(shè)者們發(fā)揚頑強拼搏的精神，不斷優(yōu)化設(shè)計方案，創(chuàng)新工藝工法，攻克了一個個難關(guān)，為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)起品質(zhì)路、友誼路。2022年6月，項目首段朱巴-特里克卡段建成通車，這是南蘇丹第一條現(xiàn)代化公路，極大促進了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

　　發(fā)揮山高智慧 因地制宜打造品質(zhì)路

　　南蘇丹地處非洲腹地，屬于熱帶草原氣候，雨季降水量大，旱季高溫超過40度。這種氣候條件下，如果使用傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面，路面抗車轍能力得不到保障且極易發(fā)生推移、開裂，嚴(yán)重影響路面質(zhì)量，還會給后期養(yǎng)護帶來巨大負(fù)擔(dān)。

　　找到合適的路面材料，成為影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵。項目組組織國內(nèi)外專家，積極進行技術(shù)攻關(guān)，研制出一種專門針對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的嵌鎖式超大粒徑瀝青碎石路面。這種路面通過對碎石、瀝青、瀝青混合料等進行多層鋪設(shè)、壓實，增強碎石間的咬合支撐能力，提升路面的延展性和抗疲勞能力，解決了復(fù)雜氣候下面層抗車轍能力不足及基層剛度不夠的問題。

　　石材是路面施工中最重要的原材料，然而，南蘇丹缺少路面施工中常用的石灰?guī)r、玄武巖等。如果從國外進口，不僅成本高，而且供應(yīng)不穩(wěn)定，影響工期。如何獲取經(jīng)濟、穩(wěn)定、高品質(zhì)的石料，成為項目組需要解決的另一個難題。

　　經(jīng)過勘探，當(dāng)?shù)刎S富的花崗巖走進了項目組的視野。不過，這種石材中含有云母、長石、石英等礦物，與瀝青粘附性不佳，壓實后路面性能會大打折扣。經(jīng)過研發(fā)，項目組在瀝青混合料拌合中加入永久性增強型剝落劑，并對拌合溫度、時間等進行優(yōu)化，問題迎刃而解，有效提升了花崗巖與瀝青的粘附性。

　　在路面鋪設(shè)中，項目組還把國內(nèi)先進的“全幅一次性攤鋪”施工工藝首次帶到了南蘇丹。多臺設(shè)備共同作業(yè)，瀝青混合料一次攤鋪成型，有效杜絕了縱向施工縫的產(chǎn)生，不僅減少路表水侵入，還大幅提高了路面平整度。

　　一系列新技術(shù)、新材料、新工藝，讓南蘇丹“特制版”路面成功問世。經(jīng)檢驗，新路面抗車轍、抗高溫和抗雨水能力顯著提高。

　　朱巴-倫拜克公路建設(shè)期間，像這樣因地施策，破解施工難題的“山高智慧”還有很多。混凝土預(yù)制梁工藝，在解決了橋梁施工現(xiàn)場狹小，作業(yè)困難的同時，還壓縮了施工周期——這種施工方式在南蘇丹也是第一次使用；大范圍引入太陽能電池板取代柴油機發(fā)電，既降低了工程成本，又為項目建設(shè)提供了源源不斷的綠色能源。

　　2022年6月，項目首段朱巴-特里克卡段建成通車。這條平坦、堅固的現(xiàn)代化公路甫一亮相，就得到了南蘇丹各界的盛贊，被譽為“南蘇丹道路建設(shè)的樣板工程”。

　　傳遞山高溫度 傾情相助建設(shè)發(fā)展路

　　“我的薪水不錯，不僅可以供兩個弟弟上學(xué)，還為家里建起了新房子�！奔s瑟夫·穆罕默德是個能干的南蘇丹小伙，不過之前只能到處打零工。2019年進入朱巴-倫拜克公路項目后，跟著“中國師傅”學(xué)會了設(shè)備操作，現(xiàn)在已經(jīng)能獨立帶徒�！案兄x山東高速集團為我們修建這條公路，讓我在離家不遠的地方找到穩(wěn)定的工作。”

　　項目建設(shè)過程中，山東高速集團按照海外項目屬地化管理要求，建設(shè)高峰期吸納了近1000名當(dāng)?shù)毓と�，不僅提升了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)率，更為南蘇丹培養(yǎng)起有經(jīng)驗、有技術(shù)的產(chǎn)業(yè)工人。

　　此外，山東高速集團還在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)起多所學(xué)校、診所，修繕社區(qū)道路，挖掘水井，開展義診等公益活動，為當(dāng)?shù)孛裆�事業(yè)進步做出積極貢獻，展現(xiàn)了承擔(dān)責(zé)任、互利共贏的中國國企良好形象，贏得了當(dāng)?shù)鼐用竦恼J(rèn)同和廣泛的社會贊譽。

　　更重要的是，作為連通南蘇丹南北唯一的公路，朱巴-倫拜克公路極大地提升了該國的陸路運輸水平。南蘇丹總統(tǒng)基爾表示，朱巴-倫拜克公路項目對于加強南蘇丹安全形勢、推動經(jīng)濟社會發(fā)展、改善人民生活具有重要作用，將極大方便人員和貨物流動。

　　停車、載客、出發(fā)……出租車司機彼得·莫迪加足油門，享受著從朱巴到特里克卡的便捷旅程。他說，以前兩地之間要繞很遠的路，路上坑坑洼洼，車輛經(jīng)常受損，司機們苦不堪言�！靶侣方ǔ珊�，既平穩(wěn)又快捷，原來要跑四到五個小時，現(xiàn)在只需要一個小時，大家都贊不絕口。”彼得·莫迪難掩喜悅。

　　人享其行，物暢其流，為沿途經(jīng)濟發(fā)展注入了新活力。特里克卡縣擁有豐富的漁業(yè)及農(nóng)業(yè)資源，現(xiàn)在很快就可以進入朱巴和其他鄰近市場，不僅速度快，物流成本也降低不少。南蘇丹路橋部部長西蒙·米約克說：“大大降低了包括魚類在內(nèi)的朱巴物價水平，特里克卡的人民正享受著交通成本降低和快速便捷進入市場的紅利。”

　　隨著交通運輸日益繁忙，朱巴-特里克卡段公路沿線逐漸聚集起一個個市場，越來越多的人做起了小生意，服務(wù)過往司乘�！斑@是一條改變我們生活的致富路�！碑�(dāng)?shù)卮迕裾f，川流不息的車輛帶動了經(jīng)濟發(fā)展，讓他們的生活越來越好。

　　建設(shè)征程尚未結(jié)束，朱巴-倫拜克公路依舊在延伸。項目全線建成后，將極大改善當(dāng)?shù)亟煌�狀況，把兩地的車程由現(xiàn)在的兩天縮短為5小時，屆時南蘇丹超過三分之二的人口可以從中受益。

　　文章來源：山東省國資委