　　10月28日，由中國(guó)交建總承包的孟加拉國(guó)國(guó)父隧道正式通車。自此，跨越卡納普里河的車程由原來的3小時(shí)縮短為20分鐘，對(duì)助力孟加拉吉大港“一城兩鎮(zhèn)”戰(zhàn)略的實(shí)施、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　孟加拉國(guó)國(guó)父隧道原名卡納普里河底隧道，是南亞地區(qū)首條水下隧道，也是孟加拉國(guó)國(guó)內(nèi)首個(gè)水下盾構(gòu)隧道公路。隧道位于孟加拉國(guó)吉大港市卡納普里河入�？谔�，橫穿卡納普里河底，聯(lián)通吉大港東西兩岸，全長(zhǎng)9.3公里，采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造。

　　項(xiàng)目采用中交天和自主研發(fā)設(shè)計(jì)的氣墊式泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī)，其開挖直徑為12.16米、長(zhǎng)94米、重2200余噸，解決了盾構(gòu)姿態(tài)控制困難等多項(xiàng)重大施工難點(diǎn)。

　　項(xiàng)目采用的隧道管片全部來自國(guó)內(nèi)，由中國(guó)交建統(tǒng)一預(yù)制，共計(jì)2萬多片，單個(gè)管片重量將近12噸。管片生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)流水化作業(yè)，采用新型智能生產(chǎn)線，全過程電腦控制，盾構(gòu)管片成功脫離模具成形，從蒸養(yǎng)窯里推出，經(jīng)監(jiān)理和海外業(yè)主咨工驗(yàn)收合格后方可出運(yùn)。

　　項(xiàng)目首創(chuàng)一體化接收托架基座，實(shí)現(xiàn)了大直徑盾構(gòu)機(jī)整體平移轉(zhuǎn)體;首創(chuàng)一整套始發(fā)段管片運(yùn)輸系統(tǒng)，解決了明挖暗埋段未設(shè)加深條件下管片、拼裝機(jī)輸送難題，獲國(guó)家發(fā)明專利;首創(chuàng)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)一體化模板臺(tái)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了可操作性強(qiáng)的主體結(jié)構(gòu)機(jī)械化、流水化施工，節(jié)約了成本，縮短了工期。

　　作為“孟中印緬”經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分，孟加拉國(guó)父隧道是“一帶一路”建設(shè)的重要一環(huán)。隧道通車后，不僅將大大改善吉大港的交通條件，而且對(duì)促進(jìn)孟加拉與周邊國(guó)家的互聯(lián)互通、推動(dòng)孟加拉國(guó)際化發(fā)展具有重要意義。

　　文章來源：中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司

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