　　日前，中國鐵建所屬中鐵十一局承建的南深高鐵南玉段六景郁江特大橋首節(jié)鋼箱梁成功安裝，標(biāo)志著該特大橋正式開啟鋼箱梁施工，進(jìn)入合龍前沖刺階段。圖為建設(shè)中的六景郁江特大橋。

　　南（寧）深（圳）高鐵南玉段是廣西自主投資建設(shè)的第一條時速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里，西起自治區(qū)首府南寧市，向東經(jīng)貴港市進(jìn)入玉林市，是南深高鐵重要組成部分。圖為首節(jié)鋼箱梁吊裝。

　　中鐵十一局承建的南深高鐵南玉段正線全長35.35公里，其中六景郁江特大橋全長11.465公里，主橋長621.5米，采用五跨鋼-混部分斜拉橋結(jié)構(gòu)跨越郁江。大橋主跨320米，由混凝土梁、鋼混結(jié)合段及鋼箱梁三部分組成其中鋼混結(jié)合段長30米，劃分2節(jié)安裝，鋼箱梁部分長67米，劃分為7節(jié)安裝。圖為施工現(xiàn)場俯瞰航拍。

　　該特大橋鋼混結(jié)合段單側(cè)懸臂施工長15米，由2.7米長混凝土梁和12.3米鋼梁組成，懸灌重量為1800噸，由于鋼混段施工位于航道中間，需要采用懸吊施工工藝。建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新思路方法，將鋼梁分為4.65米和7.65米兩次吊裝，再進(jìn)行混凝土分段澆筑的施工工藝，解決超長、超重鋼混段懸灌施工難題。圖為施工現(xiàn)場航拍中景。

　　南深高鐵南玉段建成通車后，南寧至玉林的行車時間將由最快1小時44分縮短至50分鐘左右，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，推動廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實(shí)現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。圖為施工現(xiàn)場航拍側(cè)景。

　　文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司

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