　　11月13日，隨著履帶吊緩緩下放，重達600噸的刀盤和主驅(qū)動穩(wěn)穩(wěn)契合，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的世界上建設規(guī)模最大、最長的海底公路隧道——青島膠州灣第二海底隧道“海天號”盾構(gòu)機刀盤順利吊裝下井。

　　吊裝作業(yè)現(xiàn)場

　　“海天號”盾構(gòu)機服務于膠州灣二隧主線南線隧道工程盾構(gòu)段，掘進總長3255米。盾構(gòu)機開挖直徑15.63米，整機總長142米，總重超5000噸，配備了伸縮式主驅(qū)動、伸縮式開挖倉監(jiān)視系統(tǒng)等一系列智能系統(tǒng)。

　　刀盤是“海天號”盾構(gòu)機最大單體部件，圍繞超大部件吊裝安全性和穩(wěn)定性要求，項目多次籌劃，研究吊裝方案。刀盤的順利吊裝下井，為世界最長海底公路隧道大盾構(gòu)勝利始發(fā)奠定基礎。

　　“海天號”盾構(gòu)機將從位于青島港內(nèi)的盾構(gòu)井始發(fā)，向西海岸掘進，與鉆爆段隧道在海底對接，穿越各類復雜地質(zhì)。盾構(gòu)掘進區(qū)間地質(zhì)條件復雜，長距離穿越上軟下硬地層、全斷面硬巖，穿越多處斷層破碎帶，最大埋深68.5米，最大水壓達9.4巴，相當于指甲蓋大小面積上承受9.4公斤的壓力。

　　據(jù)了解，膠州灣第二隧道工程是山東省省級重大建設項目。采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務隧道的布置方式。建成通車后，青島將突破城市空間增長的邊界，進入“雙隧時代”，構(gòu)建“青黃同城”，促進膠州灣東西兩岸協(xié)同發(fā)展，提升膠東半島城市群整體競爭力具有深遠意義。

　　文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司

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