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天峨龍灘特大橋主橋全幅貫通
發(fā)表時間:2023/11/21 10:19:32 來源:中國企業(yè)新聞網(wǎng)
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  2023年11月9日,隨著最后一片重達140噸的拱上T梁精準就位,由廣西交通投資集團投資建設(shè)的在建世界最大跨徑拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋主橋拱上T梁架設(shè)施工全面完成,標志著大橋主體貫通,進入通車倒計時。

  天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣境內(nèi),是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程,大橋全長2488.55米,主橋為計算跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋,被列為國家交通運輸行業(yè)重點科技項目,是目前在建世界最大跨徑拱橋。項目建成后,將打通桂黔兩省交通“大動脈”,有效保障改善當?shù)孛裆,為沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造新機遇、注入新動能。

  天峨龍灘特大橋主橋拱上T梁為預應力混凝土T梁,共120片,單片長40米,高2.5米,最大寬度2.35米,最大重量140噸。此次40米長T梁的吊運為業(yè)內(nèi)首次,由于T梁重量極大、體積龐大、橫向穩(wěn)定性弱,纜索起重機吊裝吊點間距動態(tài)變化大、運行速度慢、易受大風影響,因此吊裝難度系數(shù)極高。

  為克服施工建設(shè)困難,項目指揮部充分發(fā)揮品質(zhì)黨建引領(lǐng)作用,積極開展“交投先鋒+攻堅突破”主題活動,將黨旗插在攻堅克難一線!敖煌断蠕h+攻堅突破”團隊多次進行施工方案研討,釋放科研潛力,通過在吊點間設(shè)鉸接縱梁,避免T梁受軸向沖擊;發(fā)明預制梁護角裝置,減少T梁、鋼絲繩損傷;采取長繩+短繩組合型式,縮短掛繩、松繩時長;調(diào)整纜索起重機牽引繩繞繩倍率,提升運行速度,保證架設(shè)過程的安全、高效等創(chuàng)新舉措,確保拱上T梁架設(shè)安全、精準、有序進行。

  項目指揮部加強科學統(tǒng)籌,積極組織各參建單位進行現(xiàn)場研討,協(xié)調(diào)兩岸機組、指揮臺、起吊點、安裝點人員通力配合,嚴格落實安全質(zhì)量管控工作,最終順利實現(xiàn)天峨龍灘特大橋主橋貫通。下一步,項目指揮部將按照廣西交通投資集團“擔當作為 創(chuàng)新提升”工作要求,穩(wěn)步推進橋面施工工作,發(fā)揚“攻堅克難、敢做善成、團結(jié)進取、創(chuàng)優(yōu)爭先”企業(yè)精神,保持奮進良好勢頭,全力沖刺四季度,高質(zhì)量完成天峨龍灘特大橋建設(shè)任務,打造中國橋梁新名片,譜寫世界橋梁史新篇章。

  文章來源:廣西交通投資集團有限公司

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