　　11月21日，由廣西交通投資集團(tuán)主導(dǎo)建設(shè)的新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段（以下簡稱南深高鐵玉岑段）全線最長隧道——容岑隧道順利貫通，為全線打通架梁通道奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　容岑隧道為南深高鐵玉岑段先期開工段工程，橫跨玉林市和梧州市，進(jìn)口、出口分別位于玉林市容縣、梧州市岑溪市。隧道全長7036米，為雙線單洞隧道，設(shè)斜井1座，洞身最大埋深271米。隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，洞身穿越丘陵山區(qū)9處斷層破碎帶和多處節(jié)理密集帶，為Ⅱ級風(fēng)險(xiǎn)隧道，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是南深高鐵玉岑段項(xiàng)目全線重難點(diǎn)控制性工程。

　　為安全、優(yōu)質(zhì)、高效開挖隧道，廣西南玉鐵路有限公司堅(jiān)持以“交投先鋒+五融品質(zhì)黨建”為引領(lǐng)，會同中國鐵路南寧局集團(tuán)南寧鐵路工程建設(shè)指揮部、施工單位中鐵四局先期開工段項(xiàng)目經(jīng)理部克服工期緊、任務(wù)重等影響，科學(xué)制定施工方案，按進(jìn)口、容岑隧道斜井大小里程、出口共4個(gè)工作面組織施工。在隧道施工中，多次組織現(xiàn)場技術(shù)研究，開展技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，大力推行機(jī)械化、信息化作業(yè)。開挖全過程采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控量測自動報(bào)警等監(jiān)控技術(shù)，及時(shí)準(zhǔn)確掌握圍巖變化情況；運(yùn)用鉆爆法光面爆破技術(shù)，減少對圍巖擾動，較好地控制超挖欠挖，克服了隧道淺埋段施工地質(zhì)復(fù)雜、斷層破碎帶易塌陷等施工安全風(fēng)險(xiǎn)，確保隧道大斷面開挖滿足工期、安全、質(zhì)量要求，實(shí)現(xiàn)容岑隧道順利貫通。

　　南深高鐵玉岑段在全面總結(jié)南深高鐵南玉段建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌謀劃，創(chuàng)新提升，積極推進(jìn)智慧梁場、小型預(yù)制構(gòu)件智慧中心建設(shè)，著力打造路基、橋梁、隧道品質(zhì)示范工程，項(xiàng)目建設(shè)品質(zhì)得到全面提升。

　　據(jù)悉，南深高鐵玉岑段項(xiàng)目為在建南深高鐵南玉段的延伸，是南寧至深圳高速鐵路的重要組成部分。設(shè)計(jì)速度350公里每小時(shí)，線路全長111公里，建設(shè)工期42個(gè)月，新建容縣南站和岑溪東站兩座車站。南寧至深圳高速鐵路項(xiàng)目建成后，南寧與粵港澳大灣區(qū)將實(shí)現(xiàn)2至3小時(shí)交通圈全覆蓋，對擴(kuò)大兩廣通道能力、填補(bǔ)區(qū)域路網(wǎng)空白，帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　文章來源：廣西交通投資集團(tuán)有限公司

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