　　11月26日中午12時(shí)，隨著C9518次“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組緩緩駛出香格里拉站，由中國(guó)鐵建旗下中鐵十六局、中鐵二十一局、中鐵建電氣化局、鐵一院、中鐵城建參建的滇藏鐵路麗香段（以下簡(jiǎn)稱：麗香鐵路）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了香格里拉不通鐵路的歷史。

　　列車行駛在麗香鐵路上

　　麗香鐵路位于云南省西北部，連結(jié)麗江市與迪慶藏族自治州，正線全長(zhǎng)139.686公里，為國(guó)鐵I級(jí)單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里/小時(shí)。全線設(shè)有麗江站、拉市海站、小中甸、香格里拉等13座車站。

　　中國(guó)鐵建是麗香鐵路建設(shè)的主力軍，旗下相關(guān)單位重點(diǎn)參與了8座隧道工程、3座站房及生產(chǎn)生活附屬用房工程，全線站后“四電”系統(tǒng)集成及附屬工程等重難點(diǎn)控制性工程的建設(shè)，并承擔(dān)了全線600多片制梁及架梁和100多公里鋪軌的任務(wù)。

　　由于地處高原，麗香鐵路橋梁有9.42公里、隧道92.48公里，橋隧占比高達(dá)72.96%，沿途跨越金沙江、拉市海，穿過(guò)玉龍雪山、哈巴雪山等多座山峰。面對(duì)復(fù)雜多變的施工環(huán)境和極大的施工難度，中鐵建電氣化局建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)四電工程新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)開(kāi)展研發(fā)與創(chuàng)新，致力于解決施工生產(chǎn)中遇到的重難點(diǎn)問(wèn)題。期間，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)在尚無(wú)先例可以借鑒的情況下，立項(xiàng)的全球首例高原鐵路科研課題——《麗香鐵路金沙江懸索鐵路特大橋接觸網(wǎng)施工技術(shù)及弓網(wǎng)系統(tǒng)研究》，解決了列車通過(guò)金沙江特大橋時(shí)，因橋面動(dòng)態(tài)變化對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備產(chǎn)生影響，甚至造成列車打弓等安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路懸索橋接觸網(wǎng)施工領(lǐng)域零的突破，從而為后續(xù)鐵路工程施工做好了技術(shù)儲(chǔ)備、積累了施工經(jīng)驗(yàn)。

　　面對(duì)高原鐵路“大坡道，提速慢，慣性通過(guò)無(wú)電區(qū)難”的問(wèn)題，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新采用剛性懸掛電分相結(jié)構(gòu)的施工方法，保證了列車在大坡道區(qū)段的安全平穩(wěn)運(yùn)行，填補(bǔ)了我國(guó)干線鐵路無(wú)剛性懸掛電分相設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)的空白，確保了工程的如期建成。

　　麗香鐵路是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“西部鐵路網(wǎng)”中的重要組成部分。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將大幅壓縮昆明到香格里拉的通行時(shí)間。這條連接麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等著名景區(qū)的“最美天路”將迎來(lái)“動(dòng)車時(shí)代”，成為促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)的重要紐帶，對(duì)于區(qū)域資源深度開(kāi)發(fā)，助推滇西北少數(shù)民族地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及云南邊疆少數(shù)民族聚居區(qū)鄉(xiāng)村振興起到重要作用。

　　文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司

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