　　近日，由鐵投集團(tuán)所屬揭惠鐵路公司組織建設(shè)的揭(陽)惠(來)鐵路最長隧道——百吉嶺隧道進(jìn)口端與輔助施工通道烏豐斜井小里程順利貫通，比計劃貫通時間提前5天，為順利完成全線建設(shè)任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

　　百吉嶺隧道施工現(xiàn)場

　　百吉嶺隧道全長9815米，地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險高。特別是輔助施工通道——烏豐斜井，全長2414米、綜合坡度為9.86%，為國內(nèi)最長“S”形斜井，多次穿越地質(zhì)斷裂帶，圍巖軟弱、富水，安全風(fēng)險極大。

　　為確保安全推進(jìn)隧道施工，公司組織參建單位邀請專家多次召開方案評審，優(yōu)化施工方案，保障排水系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，加強(qiáng)掌子面超前地質(zhì)預(yù)報，科學(xué)設(shè)置每施工循環(huán)的炮孔深度和頻次，增設(shè)豎井、對流風(fēng)機(jī)加強(qiáng)通風(fēng)，有效改善作業(yè)環(huán)境。同時，強(qiáng)化智慧工地建設(shè)，設(shè)立VR沉浸式模擬體驗系統(tǒng)強(qiáng)化隧道施工34個場景18種意外的安全教育，借助信息化管理平臺對安全過程重點(diǎn)監(jiān)管。

　　在全體參建員工的共同努力下，克服了超淺埋段、大揚(yáng)程抽排水難、通風(fēng)散熱難、未施工區(qū)域強(qiáng)富水破碎帶等問題，有效避免發(fā)生“淹井”事故，控制安全風(fēng)險。其中，隧道進(jìn)口端單口掘進(jìn)突破3500米后，月均掘進(jìn)速度保持240米，最高峰單口月掘進(jìn)速度達(dá)到270米。截至目前，正洞進(jìn)口端與烏豐斜井小里程方向掘進(jìn)4789米、出口端與烏豐斜井大里程方向掘進(jìn)2611米，累計完成全隧正洞施工的75%。待項目開通后，烏豐斜井將作為百吉嶺隧道永久性應(yīng)急救援通道投入使用。

　　揭惠鐵路位于廣東省揭陽市境內(nèi)，起自梅汕鐵路揭陽站，終點(diǎn)為汕汕鐵路惠來站，正線全長88.66公里，設(shè)計時速為每小時160公里。建成后，對完善粵東地區(qū)互聯(lián)互通城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，推動周邊地區(qū)深度融合發(fā)展，實現(xiàn)沿線地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　文章來源：廣東省國資委

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