　　圖為：關(guān)員在鹽田港碼頭對組合港貨物進(jìn)行查驗謝克宇/攝

　　據(jù)海關(guān)總署網(wǎng)站消息，1月8日，一批出口小家電在廣東中山港辦理完通關(guān)手續(xù)，經(jīng)駁船“穗順風(fēng)機(jī)282”號以粵港澳大灣區(qū)組合港模式通過內(nèi)河駁運(yùn)至蛇口碼頭，隨后裝上國際集裝箱船直接發(fā)往境外。在“大灣區(qū)組合港”業(yè)務(wù)模式下，大灣區(qū)內(nèi)港口可以視作同一個大港，港口間實現(xiàn)泊位、堆場、航線等資源共享，廣東省內(nèi)沿江內(nèi)支線碼頭的貨物可自由調(diào)運(yùn)至深圳港出口，形成大灣區(qū)水運(yùn)一盤棋的全局效應(yīng)。

　　珠三角匯集了很多制造業(yè)企業(yè)，如佛山順德素有“中國家電之都”的稱號，美的、海信等均在此設(shè)廠，而東莞、中山、惠州等市也是制造業(yè)企業(yè)眾多，但這些企業(yè)“走出去”的過程中，卻因珠三角水網(wǎng)水深、橋梁等限制因素，對提升效率、優(yōu)化手續(xù)的需求日益強(qiáng)烈。

　　為了解決珠三角企業(yè)需要奔走兩地海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)并隨之帶來物流、時間成本上升的現(xiàn)實問題，深圳海關(guān)堅持“四下基層”，以問題為導(dǎo)向，著力為群眾辦實事、解民憂，走訪碼頭企業(yè)、船公司、地方交管部門和貨主企業(yè)，深入調(diào)研了解水路中轉(zhuǎn)全流程堵點，推出“深圳樞紐港+珠江沿線支線港”的“大灣區(qū)組合港”模式。

　　深圳海關(guān)口岸監(jiān)管處林浩宇副處長介紹：“通過聯(lián)合廣東省內(nèi)其他海關(guān)進(jìn)行港口代碼共享，將組合港貨物的通關(guān)、查驗監(jiān)管環(huán)節(jié)延伸到沿江港口，為生產(chǎn)制造企業(yè)及時解決通關(guān)疑難的同時，充分激活了各沿江港口倉儲、裝卸等物流資源，可以說實現(xiàn)了貨物在灣區(qū)各碼頭間‘全天候’水路調(diào)撥，無縫銜接江海物流”。

　　“大灣區(qū)組合港”改革實實在在解決了現(xiàn)實‘痛點’，使得港口碼頭、船舶公司及外貿(mào)企業(yè)都能獲得便利，當(dāng)參與各方在整個鏈條上都能受益，自然而然就會形成協(xié)同聯(lián)力。深圳招商局港口（華南）營運(yùn)中心商務(wù)部終端客戶高級經(jīng)理魯寧表示：“大灣區(qū)組合港模式下，港口可以更加靈活地調(diào)配資源，提高碼頭場地和集裝箱周轉(zhuǎn)效率�！�

　　主題教育開展以來，深圳海關(guān)在前期“大灣區(qū)組合港”改革取得成績的基礎(chǔ)上，深刻認(rèn)識服務(wù)物流要素便利化流動對促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)具有的重大意義，積極推動粵西地區(qū)外貿(mào)領(lǐng)域融入大灣區(qū)港口群建設(shè)，接續(xù)開通“深圳蛇口港—湛江港”“深圳蛇口港—江門高新港”等組合港線路，實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地9市全覆蓋，并將輻射范圍延伸至粵西地區(qū)。企業(yè)和地方政府踴躍參與，粵港澳大灣區(qū)對周邊地區(qū)的創(chuàng)新引領(lǐng)輻射作用不斷增強(qiáng)。

　　廣州豪進(jìn)摩托車股份有限公司關(guān)務(wù)主管王貽玲表示：“組合港貨物在廣州新塘港‘一站式’完成了海關(guān)通關(guān)手續(xù)，再用駁船把貨物拉至蛇口港直接換裝船出口，既節(jié)省物流成本，通關(guān)效率又得到了提升”。

　　截至目前，“大灣區(qū)組合港”已累計開通線路37條，2023全年監(jiān)管進(jìn)出口集裝箱31.6萬標(biāo)箱、同比增長47.8%。（李思嘉、童佳運(yùn)、蟻潔蕓/文）

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