2023年，新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行量首次年內(nèi)突破9000列，提前20天完成年度任務(wù)，較2017年增長(zhǎng)近超過(guò)50倍、與2022年同比增長(zhǎng)8.6%;渝桂、川桂、黔桂、滇桂以及區(qū)內(nèi)、西北班列協(xié)同發(fā)力，其中渝桂、區(qū)內(nèi)、西北班列同比增長(zhǎng)22%、12%、12%。
織線成網(wǎng) 互聯(lián)互通優(yōu)勢(shì)迸發(fā)
2023年，北部灣港與關(guān)丹港及摩拉港直航航線相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)、“北部灣港—胡志明—東馬”精品航線拓展升級(jí)、“兩灣快航”實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸，北部灣港已開(kāi)通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線76條(2017年42條)，其中外貿(mào)集裝箱航線48條(東盟及RCEP航線共36條，遠(yuǎn)洋航線6條)，內(nèi)貿(mào)集裝箱航線28條，輻射范圍涵蓋100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口;西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列“一口價(jià)”線路增至157條，新開(kāi)通“貴港-北部灣港”、“融安-北部灣港”、“北部灣港-玉林”、“北部灣港-東興”等海鐵聯(lián)運(yùn)新線路，服務(wù)站點(diǎn)較2022年增加31個(gè)，物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋18個(gè)省區(qū)市、70個(gè)市、144個(gè)站點(diǎn)，西部12個(gè)省區(qū)市全覆蓋;加強(qiáng)與珠江、西江水運(yùn)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步拓展粵港澳大灣區(qū)物流市場(chǎng)，推動(dòng)西部陸海新通道班列與中歐/亞班列有效銜接，開(kāi)行中越跨境國(guó)際集裝箱班列126.4列，銜接中歐/亞班列876TEU。
緊密協(xié)作 服務(wù)水平提檔升級(jí)
2023年，北部灣港集團(tuán)全力推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)一體化建設(shè)，自動(dòng)化碼頭與欽州鐵路集裝箱中心站實(shí)現(xiàn)拆除圍網(wǎng)、化外轉(zhuǎn)內(nèi)、合二為一，監(jiān)管數(shù)據(jù)互通，并進(jìn)一步創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)作業(yè)模式，將短駁效率提高了約30%，在實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)“無(wú)縫銜接”上又邁進(jìn)一大步。在鐵路、港口、海關(guān)等多方協(xié)同下，北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列5次創(chuàng)下裝車最高紀(jì)錄，單日裝車最高能力已達(dá)到1027車/天(折合2054TEU)，同比增長(zhǎng)34%;在國(guó)鐵集團(tuán)大力支持下，新通道圖定班列增至16列，北部灣港至川渝方向班列運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)較原來(lái)節(jié)省約33%，運(yùn)行至重慶團(tuán)結(jié)村站時(shí)長(zhǎng)減至40小時(shí)以內(nèi)，運(yùn)行至成都城廂站時(shí)長(zhǎng)減至65小時(shí)以內(nèi)。
2024年，北部灣港集團(tuán)將全力推動(dòng)西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行量突破10000列、中越跨境國(guó)際集裝箱班列開(kāi)行增長(zhǎng)20%以上，為服務(wù)和融入新發(fā)展格局、凝心聚力建設(shè)新時(shí)代壯美廣西作出新貢獻(xiàn)。
文章來(lái)源：廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司
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