　　1月21日，中國中鐵旗下中鐵四局承建的深汕西高速改擴建項目長沙灣跨海特大橋左幅主跨合龍，標(biāo)志著大橋主跨全部合龍。

　　深汕西高速改擴建項目起于廣東省汕尾市陸豐市，止于深圳市龍崗區(qū)，全長約146公里，是廣東省目前里程最長的高速公路改擴建項目。長沙灣跨海特大橋全長2108米，采用“先新建右幅新橋，再拆除既有特大橋重建左幅”的施工方案，大橋右幅已于2023年3月22日建成通車。本次合龍的左幅主跨為(47.5+2*83+47.5)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)布置形式，采用掛籃懸臂分段澆筑施工，共澆筑混凝土5651立方米。

　　長沙灣跨海特大橋緊鄰出�？�，潮汐頻繁，潮差流速大，水文條件復(fù)雜，且易受臺風(fēng)、雷暴、高溫、強對流等惡劣天氣影響，施工難度大、安全風(fēng)險高。建設(shè)過程中，項目團隊不斷優(yōu)化施工方案，采用正裝結(jié)構(gòu)分析預(yù)測進行連續(xù)梁線型控制仿真分析，采用自動化測溫系統(tǒng)等智能手段進行實時監(jiān)控量測，并在現(xiàn)場增設(shè)專職測量和技術(shù)管理人員，對梁段標(biāo)高、環(huán)境溫度、混凝土配合比等進行跟蹤觀測和適時調(diào)整，最終實現(xiàn)了主跨精準(zhǔn)合龍。

　　據(jù)悉，深汕西高速改擴建項目建成通車后，將有效提升國家公路大通道的通行能力和服務(wù)水平，推動深汕特別合作區(qū)及粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，助力深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)、構(gòu)建廣東省“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局。

　　文章來源：中國鐵路工程集團有限公司

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