1月21日，中國中鐵旗下中鐵四局承建的深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目長沙灣跨海特大橋左幅主跨合龍，標(biāo)志著大橋主跨全部合龍。
深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目起于廣東省汕尾市陸豐市，止于深圳市龍崗區(qū)，全長約146公里，是廣東省目前里程最長的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。長沙灣跨海特大橋全長2108米，采用“先新建右幅新橋，再拆除既有特大橋重建左幅”的施工方案，大橋右幅已于2023年3月22日建成通車。本次合龍的左幅主跨為(47.5+2*83+47.5)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)布置形式，采用掛籃懸臂分段澆筑施工，共澆筑混凝土5651立方米。
長沙灣跨海特大橋緊鄰出海口，潮汐頻繁，潮差流速大，水文條件復(fù)雜，且易受臺(tái)風(fēng)、雷暴、高溫、強(qiáng)對(duì)流等惡劣天氣影響，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工方案，采用正裝結(jié)構(gòu)分析預(yù)測進(jìn)行連續(xù)梁線型控制仿真分析，采用自動(dòng)化測溫系統(tǒng)等智能手段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控量測，并在現(xiàn)場增設(shè)專職測量和技術(shù)管理人員，對(duì)梁段標(biāo)高、環(huán)境溫度、混凝土配合比等進(jìn)行跟蹤觀測和適時(shí)調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)了主跨精準(zhǔn)合龍。
據(jù)悉，深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目建成通車后，將有效提升國家公路大通道的通行能力和服務(wù)水平，推動(dòng)深汕特別合作區(qū)及粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，助力深圳建設(shè)中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)、構(gòu)建廣東省“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局。
文章來源：中國鐵路工程集團(tuán)有限公司
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