1月26日，中國中鐵旗下中鐵工業(yè)參建的菏（澤）寶（雞）高速臨猗黃河大橋主橋鋼箱梁合龍，標志著臨猗黃河大橋成功合龍。
臨猗黃河大橋及引線工程起于山西省運城市萬榮縣，終于陜西省渭南市合陽縣，全長5427米，是連接晉、陜兩省的12座公路橋梁中投資規(guī)模最大、橋梁長度最長的黃河公路大橋。臨猗黃河大橋主橋全長3816米，寬26米，采用等截面連續(xù)鋼箱組合梁，基本跨徑為128米，共30跨，從山西、陜西兩側頂推平臺對向頂推施工，連續(xù)頂推重量達2.9萬噸，采用大跨度整幅橋核心箱組合梁多點頂推施工，頂推精度要求高、施工難度大。中鐵工業(yè)主要承接主橋第二聯(lián)（陜西側）鋼結構、檢修機構箱軌道、附屬結構共計約3.03萬噸的工程量。
大橋建設過程中，創(chuàng)下四項世界第一的紀錄：從55號墩處分山西側和陜西側兩聯(lián)，累計連續(xù)頂推總長度為3816米，連續(xù)頂推長度居世界第一；單聯(lián)最大頂推長度為1912米，最大頂推長度居世界第一；單聯(lián)最多控制70臺1000噸步履式千斤頂，頂推施工時同步控制千斤頂數(shù)量居世界第一；上部結構設計使用耐候鋼5.7萬噸，是黃河流域耐候鋼規(guī)模最大的橋梁，單橋耐候鋼使用量居世界第一。
據(jù)悉，臨猗黃河大橋建成通車后，將與陜西省合陽至銅川高速公路順接，與晉西南、陜東南已建成的其它公路銜接，推動晉陜豫三省公鐵交通線互聯(lián)互通，屆時山西省運城市至陜西銅川市的通車時間將從4小時縮短至2個半小時，對于促進山西、陜西兩省黃河流域高質量轉型發(fā)展具有重要意義。
文章來源：中國鐵路工程集團有限公司
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