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　　1月26日，中國(guó)中鐵旗下中鐵工業(yè)參建的菏（澤）寶（雞）高速臨猗黃河大橋主橋鋼箱梁合龍，標(biāo)志著臨猗黃河大橋成功合龍。

　　臨猗黃河大橋及引線工程起于山西省運(yùn)城市萬榮縣，終于陜西省渭南市合陽縣，全長(zhǎng)5427米，是連接晉、陜兩省的12座公路橋梁中投資規(guī)模最大、橋梁長(zhǎng)度最長(zhǎng)的黃河公路大橋。臨猗黃河大橋主橋全長(zhǎng)3816米，寬26米，采用等截面連續(xù)鋼箱組合梁，基本跨徑為128米，共30跨，從山西、陜西兩側(cè)頂推平臺(tái)對(duì)向頂推施工，連續(xù)頂推重量達(dá)2.9萬噸，采用大跨度整幅橋核心箱組合梁多點(diǎn)頂推施工，頂推精度要求高、施工難度大。中鐵工業(yè)主要承接主橋第二聯(lián)（陜西側(cè)）鋼結(jié)構(gòu)、檢修機(jī)構(gòu)箱軌道、附屬結(jié)構(gòu)共計(jì)約3.03萬噸的工程量。

　　大橋建設(shè)過程中，創(chuàng)下四項(xiàng)世界第一的紀(jì)錄：從55號(hào)墩處分山西側(cè)和陜西側(cè)兩聯(lián)，累計(jì)連續(xù)頂推總長(zhǎng)度為3816米，連續(xù)頂推長(zhǎng)度居世界第一；單聯(lián)最大頂推長(zhǎng)度為1912米，最大頂推長(zhǎng)度居世界第一；單聯(lián)最多控制70臺(tái)1000噸步履式千斤頂，頂推施工時(shí)同步控制千斤頂數(shù)量居世界第一；上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用耐候鋼5.7萬噸，是黃河流域耐候鋼規(guī)模最大的橋梁，單橋耐候鋼使用量居世界第一。

　　據(jù)悉，臨猗黃河大橋建成通車后，將與陜西省合陽至銅川高速公路順接，與晉西南、陜東南已建成的其它公路銜接，推動(dòng)晉陜?cè)ト�省公鐵交通線互聯(lián)互通，屆時(shí)山西省運(yùn)城市至陜西銅川市的通車時(shí)間將從4小時(shí)縮短至2個(gè)半小時(shí)，對(duì)于促進(jìn)山西、陜西兩省黃河流域高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重要意義。

　　文章來源：中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司