2023年是“一帶一路”倡議提出十周年。作為“一帶一路”海上合作支點城市和漢代海上絲綢之路最早始發(fā)港，湛江這座“千年港城”，立足區(qū)位優(yōu)勢，持續(xù)推動與共建“一帶一路”國家經(jīng)貿(mào)合作高質量發(fā)展。據(jù)湛江海關統(tǒng)計，2023年湛江市對共建“一帶一路”國家進出口379.9億元，比上年（下同）增長20.4%。其中，出口119.3億元，增長10.2%；進口260.6億元，增長25.7%。
互利共贏，如日方升
走進湛江東海島石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，我們能看到一派熱火朝天的施工景象，多臺大型機械正緊張施工，中國重化工行業(yè)外商獨資企業(yè)“第一例”——巴斯夫（廣東）一體化基地項目正在加速建設，建設過程不僅跑出了令人稱嘆的“湛江速度”，更讓湛江成為焦點。
針對巴斯夫、寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化等國家級重大臨港工業(yè)項目，湛江海關提前介入項目需求，采取“關地企三方”直通對話模式，加大優(yōu)惠政策宣傳，支持石化、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)和臨港工業(yè)發(fā)展，助力湛江做強臨港產(chǎn)業(yè)集群，積極服務構建“一核一帶一區(qū)”發(fā)展格局。2023年，湛江市國有企業(yè)對共建“一帶一路”國家進出口176.7億元，增長35.3%；外商投資企業(yè)進出口112.4億元，增長44.6%。
互聯(lián)互通，日新月著
談起湛江2023年外貿(mào)發(fā)展標志性事件，不得不提到粵西首個綜合保稅區(qū)——湛江綜合保稅區(qū)（一期）正式封關運營。湛江市對外開放發(fā)展由此掀開嶄新的一頁，也填補了粵西高水平開放平臺空白，吹響外貿(mào)高質量發(fā)展“集結號”，為粵西地區(qū)構建新發(fā)展格局再添動力，更為復制推廣自貿(mào)試驗區(qū)改革創(chuàng)新提供了先進經(jīng)驗。
為推動湛江聯(lián)動發(fā)展區(qū)、湛江綜保區(qū)與廣東自貿(mào)試驗區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展，湛江海關圍繞“應推盡推”的工作目標，堅持實事求是、因地制宜原則，發(fā)揮海關優(yōu)勢和三區(qū)協(xié)同效應，推動綜保區(qū)高質量發(fā)展綜合改革23條措施落地，做到條件成熟一項復制推廣一項，穩(wěn)步推進自貿(mào)試驗區(qū)監(jiān)管創(chuàng)新制度復制推廣工作。
為推動用好湛江綜保區(qū)這一高水平開放平臺，湛江海關積極推進智慧海關建設和“智關強國”行動，大力推進“智慧綜�！苯ㄔO，專門開發(fā)了湛江綜保區(qū)智慧關務系統(tǒng)，“區(qū)港聯(lián)動”解決大宗散貨類商品進出區(qū)車次多、申報工作量大、過卡效率低等問題，實現(xiàn)“秒速”申報、車輛20秒內(nèi)過卡，做到“放得開、管得住、通得快”。2023年，湛江市對共建“一帶一路”國家以保稅物流方式進出口192.1億元，增長81.8%。
互惠共進，奔赴山海
“如何讓湛江企業(yè)乘勢而上，在‘一帶一路’新發(fā)展格局中贏得先機，是我們一直關注的焦點。”湛江海關所屬霞山海關綜合業(yè)務一科副科長黃筠怡說，“我們持續(xù)優(yōu)化對企服務，深入調(diào)研分析本地進出口企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，幫助解決在通關環(huán)節(jié)遇到的困難和問題。同時，我們不斷壓縮通關時長，實施‘優(yōu)先受理、快速審核、快速驗放’等便利化措施，有效降低企業(yè)通關成本，全力保障國家重大項目產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈暢通運轉，提升本土特色產(chǎn)品出口競爭力�！�
近年來，湛江海關大力推進共建“一帶一路”國家企業(yè)AEO互認，落實AEO信用管理措施，不斷釋放信用管理改革紅利；緊抓RCEP關稅互惠“紅利圈”擴容的機遇，引導企業(yè)用足用好RCEP規(guī)則進行產(chǎn)業(yè)鏈布局，在原材料采購和產(chǎn)品出口等方面進一步拓展共建“一帶一路”國家市場，輔導企業(yè)實現(xiàn)“最優(yōu)組合”享惠。在海關助力下，越來越多企業(yè)在共建“一帶一路”的恢宏畫卷中描繪出濃墨重彩的一筆。
2023年，湛江市對共建“一帶一路”國家出口鋼材41.2億元，增長42.5%；出口家具及其零件7.7億元，增長15.3%。同時，湛江市自共建“一帶一路”國家進口原油158.8億元，增長55.6%；進口煤及褐煤18.7億元，增長8.5%；進口肥料13.2億元，增長495%。
文章來源：湛江海關
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