1月31日，由中國(guó)鐵建旗下鐵四院總體設(shè)計(jì)的無(wú)錫至江陰城際軌道交通（S1線）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是全國(guó)首條與地鐵實(shí)現(xiàn)不同時(shí)速、不同制式、全線路、全時(shí)段無(wú)換乘貫通運(yùn)營(yíng)的市域軌道交通線路。
列車(chē)駛出堰橋站
該線路北起江陰外灘站，止于1號(hào)線堰橋站，全長(zhǎng)約30.4公里，設(shè)站9座。S1線與無(wú)錫地鐵1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，線路串聯(lián)江陰主城區(qū)及沿線城鎮(zhèn)，拉近了無(wú)錫與江陰兩地的時(shí)空距離，構(gòu)建起錫澄“半小時(shí)通勤圈”，是“錫澄一體化”戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程。
錫澄S1線列車(chē)時(shí)速達(dá)120公里，列車(chē)內(nèi)應(yīng)用了智能風(fēng)源系統(tǒng)、永磁同步牽引系統(tǒng)、360°動(dòng)態(tài)圖像智能檢測(cè)系統(tǒng)、健康診斷系統(tǒng)等諸多新技術(shù)，大大提升了乘客的出行體驗(yàn)。列車(chē)搭載智能風(fēng)源、智能列檢、主動(dòng)防撞預(yù)警等系統(tǒng)，具有快速、智慧、綠色、節(jié)能、舒適等特點(diǎn)。
S1線的開(kāi)通標(biāo)志著“錫澄一體化”戰(zhàn)略取得重大進(jìn)展，江陰正式邁入“雙鐵”時(shí)代，無(wú)錫的綜合交通布局得到進(jìn)一步完善，對(duì)于無(wú)錫進(jìn)一步融入長(zhǎng)三角和蘇錫常都市圈，打造長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群的重要中心城市和全國(guó)性綜合交通樞紐城市具有重要意義。
文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司
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