據海關總署網站消息，3月4日清晨，伴隨著一列滿載標準集裝箱貨物的列車從中歐班列（沈陽）集結中心鳴笛啟程，迎來了該中心正式運營的一周年。
中歐班列（沈陽）集結中心于2023年3月4日正式運營，該中心以沈陽蒲河物流基地為依托，新建8萬平方米海關特殊監(jiān)管區(qū)、場站數字化信息化管理系統(tǒng)以及購置多式聯運轉運設施等，整合區(qū)域內物流要素資源，創(chuàng)新物流發(fā)展模式，為沈陽中歐班列注入了新的活力。2023年，沈陽中歐班列全年共開行776列，同比增長23.77%，創(chuàng)歷史新高，重箱率達100%。
“我們首次創(chuàng)新將鐵路道線融入海關監(jiān)管區(qū)，與海關共享安檢設施，重新梳理各項作業(yè)流程，使其高效融入海關各項監(jiān)管規(guī)則，避免集裝箱二次裝卸，簡化流程，提高物流效率，降低物流成本。”中歐班列（沈陽）集結中心建設運營有限公司副總經王繼宏說。
中歐班列運輸速度快、價格低、安全性高，為企業(yè)節(jié)約了物流成本，也加強了企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢�！敖涍^多方面對比，我們最終選擇了沈陽中歐班列，也成為了它的忠實客戶。”沈陽遠大智能工業(yè)集團股份有限公司負責人呂穎說，空運成本較高，運輸價格大約是沈陽中歐班列的5倍，海運的運輸時間大約是中歐班列的4倍。
“中歐班列受自然環(huán)境影響較小、穩(wěn)定性較高，到達歐洲僅需十幾天，非常方便�！边|中海關監(jiān)管二科科長俞龍說，沈陽中歐班列已實現“三通道六口岸”全覆蓋，設立10個境外終到站，貨物輻射全球20余個國家50余個境外城市，承運商品種類超300種。
遼中海關積極落實海關總署推廣的優(yōu)化營商環(huán)境16條措施和“鐵路快通”監(jiān)管模式，深化“區(qū)港直通”改革，實施“多點查驗、集中發(fā)運”監(jiān)管方式，實現“一次運抵、一次申報、一次裝卸、一次驗放”；優(yōu)化通關流程，精簡海關通關手續(xù)，實現海關、鐵路、企業(yè)三方數據互聯互通，建立橫向“一站式”合作機制，精簡中歐班列監(jiān)管手續(xù)，艙單數據可在屬地海關完成前置處理，實現“口岸線前移”，提高艙單處理效率。
此外，遼中海關打造中歐班列“智眼探查”監(jiān)管微創(chuàng)新，利用工業(yè)內窺鏡解決了高層集裝箱核鎖難的實際問題，壓縮核查時間約93.3%，平均節(jié)約吊裝成本1000元/每列；還解決了特殊情況下集裝箱查驗“掏箱難、探底難”的現實問題，提升了中歐班列集裝箱海關監(jiān)管效能。（楊明宇/文）
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