　　雖然受到寒潮影響江門氣溫驟降，但新會(huì)港碼頭卻一派火熱景象，“鳴航006”駁船�？吭诖a頭旁，江門海關(guān)所屬新會(huì)海關(guān)關(guān)員對(duì)貨物進(jìn)行查驗(yàn)監(jiān)管，碼頭工人忙前忙后裝船，大家都懷著興奮的心情，鉚足干勁。2月24日元宵節(jié)，“新會(huì)—鹽田組合港”航線正式開通，新會(huì)港也成為了江門關(guān)區(qū)第3個(gè)啟用“組合港”模式的港口。

　　“江門幾個(gè)碼頭陸續(xù)開通‘組合港’航線后，企業(yè)的選擇越來越多了�！眹L到“江門新會(huì)—深圳鹽田組合港”航線“頭啖湯”的企業(yè)是寶豪塑膠五金制品（江門）有限公司，該公司報(bào)關(guān)主管梁進(jìn)桃介紹，“我們已不是第一次使用‘組合港’模式出口了。去年我市高新港、高沙港相繼啟用‘組合港’模式后，我們真切感受到省錢、省時(shí)帶來的‘甜頭’，在得知‘江門新會(huì)—深圳鹽田組合港’航線即將開通時(shí)，便毫不猶豫選擇了從新會(huì)港出口這批貨物。”

　　新會(huì)海關(guān)物流監(jiān)控科副科長(zhǎng)何練新說：“在‘組合港’模式下，新會(huì)港和深圳鹽田港可通過關(guān)區(qū)貨物數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)港口間信息互聯(lián)互通、海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)。出口環(huán)節(jié)提速之余，海運(yùn)出口結(jié)關(guān)速度也會(huì)越來越快。”

　　過去，受限于內(nèi)河支線碼頭航道水深不足、橋梁限高等因素，大型國(guó)際貨輪無(wú)法直接駛?cè)�，江門商品“走出去”需要通過小型駁船運(yùn)輸至沿海樞紐港。企業(yè)在兩地海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，導(dǎo)致物流、時(shí)間成本上升。

　　現(xiàn)在，大灣區(qū)“組合港”改變了傳統(tǒng)的兩地轉(zhuǎn)關(guān)作業(yè)模式，出口貨物可在江門直接接駁廣州、深圳的國(guó)際航線，全程只需一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行。通關(guān)時(shí)間由原來的4個(gè)小時(shí)縮短至30分鐘，通關(guān)效率得到大幅提升，節(jié)省了企業(yè)的時(shí)間成本、人力成本和物流成本，提高了貿(mào)易便利化水平，實(shí)現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)港口之間的互聯(lián)互通。

　　新會(huì)港國(guó)際貨運(yùn)碼頭有限公司經(jīng)理梁振宇表示，此次“組合港”航線的開通，省去了以往貨物從江門新會(huì)港轉(zhuǎn)關(guān)到深圳鹽田港后的二次申報(bào)，每個(gè)貨柜可節(jié)省300至400元，降低了物流成本，提高了通關(guān)效率。

　　此前，江門海關(guān)多次召開政策宣講會(huì)，向關(guān)區(qū)企業(yè)推廣大灣區(qū)“組合港”模式，同時(shí)積極走訪港口企業(yè)、貨主企業(yè)和船務(wù)公司，多次聯(lián)合地方商務(wù)部門開展業(yè)務(wù)研究對(duì)接，指導(dǎo)港口企業(yè)加快信息系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)“組合港”業(yè)務(wù)落地運(yùn)行。據(jù)了解，該模式幫助江門企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效，吸引了一批企業(yè)回流，選擇在本地就近出口，實(shí)現(xiàn)了多贏。

　　2023年以來，江門相繼成功開通高新港、高沙港、新會(huì)港至深圳蛇口港、鹽田港，廣州南沙港的“組合港（一港通）”航線5條，應(yīng)用“組合港（一港通）”模式出口貨物3.66萬(wàn)標(biāo)箱，惠及近千家出口企業(yè)，出口貨物物流時(shí)間平均減少近3天，為企業(yè)節(jié)省物流等相關(guān)成本近1100萬(wàn)元。

　　文章來源：江門海關(guān)

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