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　　泰國是榴蓮的主要產(chǎn)地，曾經(jīng)，甘肅從泰國進(jìn)口榴蓮主要走空運(yùn)，成本高，也讓榴蓮價格居高不下。

　　2017年，甘肅省首列西部陸海新通道國際貨運(yùn)班列自蘭州鐵路口岸東川物流中心作業(yè)區(qū)發(fā)車。自此，甘肅省在鞏固向西開放的同時，打開南向出�？冢瑸榇蛟炝Ⅲw式開放通道、構(gòu)建全新發(fā)展格局增添新通道。

　　泰國榴蓮也搭乘國際貨運(yùn)班列來到甘肅，僅需一周左右的時間，甘肅人民就能吃到新鮮的泰國榴蓮。

　　通道帶動物流，物流帶動經(jīng)貿(mào)，經(jīng)貿(mào)帶動產(chǎn)業(yè)。

　　西部陸海新通道的暢通，使得東南亞的熱帶水果、海產(chǎn)品，中亞的礦產(chǎn)品，歐洲的木材源源不斷進(jìn)口至甘肅;甘肅的蘋果、洋蔥等農(nóng)產(chǎn)品和石棉、純堿、鋁材等工業(yè)品遠(yuǎn)銷中亞、南亞、東盟各國，為甘肅經(jīng)濟(jì)騰飛插上雙翼。

　　啟航

　　互聯(lián)互通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件。

　　2017年8月，重慶、廣西、貴州、甘肅四省區(qū)市簽署了《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項目南向通道的框架協(xié)議》，決定建設(shè)中新互聯(lián)互通項目南向通道。甘肅成為全國首批建設(shè)西部陸海新通道的省份之一。

　　同年9月，蘭渝鐵路全線通車運(yùn)營，不沿江、不靠海的甘肅有了通往南向出�？诘慕煌ㄒ�道，蘭州與重慶的鐵路運(yùn)輸距離由原來的1453公里縮短到873公里，陸海運(yùn)距比傳統(tǒng)線路縮短近一半。

　　蘭渝鐵路進(jìn)一步提升了甘肅的交通區(qū)位價值。作為西部陸海新通道重要的交通骨干樞紐，蘭渝鐵路打通了從西北到西南至出�？诰嚯x最短、最便捷的通道，使甘肅、青海、新疆等西北地區(qū)通達(dá)川渝直至東南沿海能力顯著提升，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與長江經(jīng)濟(jì)帶、“海上絲綢之路”在甘肅實現(xiàn)聯(lián)通，形成國家戰(zhàn)略布局的重要聯(lián)結(jié)交匯點。

　　作為早期的發(fā)起方之一，甘肅省在南向通道建設(shè)推進(jìn)工作中不遺余力。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施日漸完善的基礎(chǔ)上，甘肅于2018年組建省級物流平臺“甘肅省國際物流有限公司”，作為甘肅省陸海新通道沿線省區(qū)市合作共建貿(mào)易物流通道的運(yùn)營主體，負(fù)責(zé)陸海新通道平臺對接和貨源組織等。

　　2019年，甘肅省國際物流有限公司與中新南向通道(重慶)物流發(fā)展有限公司共同出資成立“陸海新通道運(yùn)營甘肅有限公司”，承擔(dān)甘肅陸海新通道班列發(fā)運(yùn)工作，通過“平臺+市場”模式，推動陸海新通道班列常態(tài)化運(yùn)行。

　　“西部陸海新通道打通了甘肅南向出�？�，比傳統(tǒng)線路縮短了500余公里、1100余海里;西部陸海新通道的穩(wěn)定運(yùn)營，使蘭州成為東南亞、中亞、中歐三大貿(mào)易通道的十字交匯點，樞紐輻射的區(qū)位優(yōu)勢逐步顯現(xiàn);西部陸海新通道為甘肅企業(yè)拓展東盟市場提供了新渠道，成為最為便捷的貿(mào)易通道�！标懞Ｐ峦ǖ肋\(yùn)營甘肅有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　甘肅通道建設(shè)如火如荼，也吸引著周邊各省份的目光。

　　2019年5月16日，甘肅與重慶、廣西、貴州、青海、新疆、云南、寧夏、陜西八省區(qū)市共同簽署合作共建陸海新通道協(xié)議。陸海新通道的朋友圈擴(kuò)大到西部九個省區(qū)市，通道建設(shè)合作范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，力量進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　2022年8月，甘肅省國際物流集團(tuán)有限公司成立，牽頭甘肅省陸海新通道班列運(yùn)營工作，通道建設(shè)管理水平進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　近年來，作為西部陸海新通道發(fā)起方和輻射延展帶的甘肅，全力參與通道建設(shè)，與沿線省區(qū)市共同推動陸海新通道繁榮發(fā)展。

　　甘肅還持續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施交會樞紐布局，以提升南向聯(lián)通、銜接“一帶”與“一路”為重點，相繼建成了蘭渝鐵路、十天高速、隴南機(jī)場等重大交通項目，開工建設(shè)蘭合鐵路、西成鐵路、天水至隴南鐵路、渭源至武都至九寨溝高速公路等重大交通項目，區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善。

　　如今，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與長江經(jīng)濟(jì)帶、海上“絲綢之路”經(jīng)由甘肅省實現(xiàn)聯(lián)通，蘭州成為西部陸海新通道“北三線”(蘭新線、包蘭線、蘭青藏線)的匯集點，成為國家戰(zhàn)略布局的重要聯(lián)結(jié)交會樞紐，大通道、大樞紐的優(yōu)勢逐漸凸顯出來。

　　發(fā)展

　　2021年，甘肅通過西部陸海新通道進(jìn)口300臺阿聯(lián)酋平行進(jìn)口車，完成內(nèi)陸最大規(guī)模的中東車進(jìn)口交易;

　　2022年，甘肅首發(fā)西部陸海新通道中老鐵路(甘肅敦煌—萬象—曼谷)國際貨運(yùn)列車，甘肅石棉產(chǎn)品首次通過中老國際鐵路線向境外直接出口;

　　2023年，甘肅首發(fā)西部陸海新通道—南亞貿(mào)易通道國際貨運(yùn)班列，實現(xiàn)陸海新通道與南亞班列的高效銜接，甘肅省陸海新通道運(yùn)營線路不斷拓展，貿(mào)易通道不斷擴(kuò)大;

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　　從西部陸海新通道班列首發(fā)，到如今的常態(tài)化運(yùn)營，西部陸海新通道的暢通為甘肅更好融入“一帶一路”建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)，為西北地區(qū)有色金屬、化工原料、特色農(nóng)產(chǎn)品南下東進(jìn)，西南地區(qū)汽車整車和零配件、冰鮮水產(chǎn)品、熱帶水果等北上西出提供了極大便利。

　　路通百業(yè)興，通道物流的暢通將甘肅與世界緊密相連。

　　2023年12月25日，西部陸海新通道(中國隴南—韓國平澤、菲律賓馬尼拉)國際貨運(yùn)班列在隴南西貨場首發(fā)，滿載300余噸、價值700多萬元的寒蔥、紫蘇葉、蘋果等隴南農(nóng)特產(chǎn)品的國際貨運(yùn)專列從隴南西貨場始發(fā)，經(jīng)重慶到達(dá)廣西欽州港，海運(yùn)至韓國平澤、菲律賓馬尼拉。

　　隴南市地處甘肅省東南部，秦巴山區(qū)、黃土高原、青藏高原的交接區(qū)域，東接陜西，南通四川，是重要的交通樞紐和商貿(mào)物流中心。

　　長期以來，山高溝深的地理環(huán)境制約著當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)農(nóng)特產(chǎn)品的外銷之路。

　　西部陸海新通道暢通后，隴南市在穩(wěn)定以蘋果系列產(chǎn)品為主要出口商品的基礎(chǔ)上，豐富出口產(chǎn)品種類，當(dāng)?shù)氐闹兴幉摹⒍怪破�、山野菜、白酒、茶葉陸續(xù)搭乘西部陸海新通道國際貨運(yùn)班列實現(xiàn)出口，貿(mào)易伙伴由2021年的10個增加到現(xiàn)在的31個國家和地區(qū)，出口產(chǎn)品由7種增加到16種。

　　“班列發(fā)運(yùn)量持續(xù)增加，開放通道相繼打通，得益于通關(guān)速度的大幅提升�！备拭C(蘭州)國際港務(wù)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　蘭州海關(guān)支持企業(yè)自主選擇全國通關(guān)一體化、轉(zhuǎn)關(guān)等通關(guān)模式以及應(yīng)用無紙化通關(guān)、“提前申報”“兩步申報”“7*24小時”預(yù)約通關(guān)等模式，推動西部陸海新通道多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，提高通道進(jìn)出口貨物通關(guān)便利化水平。運(yùn)用西部陸海新通道與黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等合作機(jī)制，深化區(qū)域海關(guān)互聯(lián)互通和協(xié)同監(jiān)管，構(gòu)建西部陸海新通道物流聯(lián)動業(yè)務(wù)場景應(yīng)用，支持國際貨運(yùn)班列開行，開展內(nèi)外貿(mào)貨物混編運(yùn)輸，實現(xiàn)西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道互聯(lián)互通，無縫銜接。

　　蘭州陸港積極融入“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)”全面開放新格局，以物流園區(qū)建設(shè)、保稅倉儲運(yùn)營、國際班列發(fā)運(yùn)等領(lǐng)域為招商重點，加快引進(jìn)培育一批綜合物流、供應(yīng)鏈管理、倉儲分撥、現(xiàn)代運(yùn)輸、速遞電商、冷鏈物流企業(yè)，實現(xiàn)現(xiàn)代物流、現(xiàn)代商貿(mào)、出口加工等高端資源引流。

　　西部陸海新通道開通以來，多家單位和企業(yè)持續(xù)發(fā)力，加快構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的貿(mào)易大通道，積極融入“一帶一路”和西部陸海新通道建設(shè)，不斷拓展國際貨運(yùn)新通道，積極探索國際貿(mào)易新路徑。

　　如今，搭乘“一帶一路”的快車，地處西北內(nèi)陸的甘肅正一躍成為陸海內(nèi)外聯(lián)通、東西雙向互濟(jì)的開放前沿。

　　共贏

　　立足當(dāng)下、放眼全球。自西部陸海新通道開通以來，甘肅與世界聯(lián)動，外貿(mào)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?

　　“西部陸海新通道在注重‘開發(fā)開放’‘陸海聯(lián)動’等特征的基礎(chǔ)上，在南北貫通、客貨兼顧方面開辟了新的通道格局，為甘肅省南向交通開拓了新的發(fā)展空間�！标懞Ｐ峦ǖ肋\(yùn)營甘肅有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　2023年10月19日，蘭州陸港貨場中，一輛輛產(chǎn)自重慶的汽車從此出發(fā)，經(jīng)由青藏鐵路駛往西藏日喀則，再通過鐵(路)公(路)聯(lián)運(yùn)，運(yùn)抵吉隆口岸，清關(guān)出境，銷往尼泊爾市場。

　　通過“一帶一路”，重慶與蘭州緊密地聯(lián)系在了一起，均成長為“一帶一路”上的重要節(jié)點城市。近年來，甘肅通過陸海新通道，常態(tài)化運(yùn)營重慶至蘭州汽車內(nèi)貿(mào)班列，截至目前累計發(fā)運(yùn)內(nèi)貿(mào)汽車班列971列28020車，運(yùn)輸汽車約26萬輛，蘭州成為西部重要的汽車分撥配送中心。

　　陸海新通道的建設(shè)也改變了甘肅向東出海的物流格局。

　　如今，甘肅的貨物可以通過加掛車廂的方式及時運(yùn)抵重慶，再搭乘重慶始發(fā)的高頻次南向班列，第一時間達(dá)到欽州港，再出口東南亞。全程算下來，最快只需要五六天，平均每個集裝箱的貨運(yùn)費(fèi)用，比天津港和青島港線路節(jié)省了約1000元。

　　陸海新通道運(yùn)營甘肅有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有了這條便捷的南向出海通道，甘肅出口東南亞的貨物量，近兩年增長了約20%。

　　在全面融入共建“一帶一路”，融入西部陸海新通道建設(shè)的征程中，甘肅與各省緊密聯(lián)動，與世界緊密相連，奮進(jìn)的甘肅在通道建設(shè)過程中碩果累累。7年來，甘肅連續(xù)開行汽車、石棉、起酥油、種子、原糖等進(jìn)出口班列，逐漸形成了“買全球、賣全球”的國際貿(mào)易發(fā)展格局。2023年，甘肅又新增了經(jīng)欽州港到印尼、泰國、越南、馬來西亞、荷蘭等鐵海聯(lián)運(yùn)班列線路。

　　通道，鏈接世界。

　　利用蘭渝鐵路常態(tài)化開行重慶至蘭州的內(nèi)貿(mào)汽車班列，年運(yùn)輸汽車整車約6萬輛;

　　加大陸海新通道烏克蘭、美國玉米進(jìn)口，累計完成量約13萬噸，經(jīng)綜保區(qū)企業(yè)加工成飼料分銷全國各地;

　　建成投運(yùn)廣西憑祥口岸甘肅農(nóng)產(chǎn)品銷售服務(wù)中心、蘭州國際高原夏菜副食品采購中心、蘭州國際陸港多式聯(lián)運(yùn)物流園、冷鏈物流園、京通易購電商產(chǎn)業(yè)園等物流集散和貿(mào)易中心，初步構(gòu)建“班列+口岸+園區(qū)+產(chǎn)業(yè)”的一體化發(fā)展格局;

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　　近年來，甘肅省充分利用區(qū)位和資源優(yōu)勢，積極推動陸海新通道班列與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。西部陸海新通道的建設(shè)已覆蓋了歐洲、亞洲20多個國家和地區(qū)，借助西部陸海新通道，甘肅紅棗、蘋果、洋蔥等特色產(chǎn)品源源不斷地出口到這些國家和地區(qū);與此同時，柬埔寨大米、泰國香水椰、越南百香果等東盟國家的特色產(chǎn)品也通過西部陸海新通道進(jìn)入甘肅，成為熱銷產(chǎn)品。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至目前，甘肅省累計發(fā)運(yùn)陸海新通道班列1246列35968車，貨重27.78萬噸，貨值3.13億美元。2023年，發(fā)運(yùn)陸海新通道班列295列8446車，貨重2.42萬噸，貨值6843萬美元。

　　暢通道、擴(kuò)外貿(mào)、促合作……地處西北內(nèi)陸的甘肅始終深度融入西部陸海新通道建設(shè)，使這一通道成為甘肅發(fā)展的重要引擎。

　　甘肅，正與世界一道，共享“一帶一路”發(fā)展新機(jī)遇，共謀合作共贏新圖景。

　　文章來源：甘肅省國資委