交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),是湖北打造新時代“九州通衢”的硬支撐。2024年,湖北交投集團鉚足“龍勁”開新局,計劃完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資956億元(含獨立互通及陡山沱過江通道南接線涉鐵工程),建設(shè)高速項目46個,總里程2580公里,其中續(xù)建項目28個(6橋22路)、新開工項目18個(2橋16路)。作為湖北高速公路投資建設(shè)主力軍,湖北交投集團各項目建設(shè)單位以開局即起步的沖刺狀態(tài),奮力推進各項目建設(shè),力保實現(xiàn)一季度“開門紅”。
京港澳高速漢江特大橋北岸主塔封頂
3月12日,隨著最后一方混凝土的澆筑,橫跨漢江的京港澳改擴建工程漢江特大橋北岸主塔順利封頂。至此,漢江特大橋主橋索塔全部施工完成,項目建設(shè)取得階段性進展。漢江特大橋是京港澳湖北北段改擴建項目控制性工程,大橋為雙塔雙索面5跨連續(xù)半漂浮混合式組合梁斜拉橋,全長1667米,主跨450米,橋面寬23.75米,設(shè)計為單向四車道。
本次封頂?shù)谋卑端?21.5米,主塔采用“花瓶”形結(jié)構(gòu),塔柱分為23個節(jié)段,塔柱無斜拉索區(qū)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),塔柱有斜拉索區(qū)和上下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。該項目建成后,將有效緩解京港澳高速公路交通壓力,暢通南北交通大動脈,為漢江兩岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和沿線百姓的美好出行起到很好的改善作用。
當(dāng)枝松高速公路跑出“加速度”
3月1日,在湖北交投集團投資建設(shè)的枝江長江大橋南岸主塔施工現(xiàn)場,焊花飛濺、機械轟鳴,100余名建設(shè)工人抓緊開展骨架安裝、爬模拼裝、塔柱模板加固等施工,項目建設(shè)正全力按下“快進鍵”。
枝江長江大橋是當(dāng)枝松高速公路項目的控制性工程之一,為主跨890米的鋼-UHPC組合梁斜拉橋,全長1549米,雙向六車道設(shè)計,建成后將成為世界最大跨徑組合梁斜拉橋。目前,大橋兩側(cè)主塔樁基、承臺、塔座均已全部澆筑完成,北岸主塔塔身完成13個節(jié)段,南岸主塔塔身完成2個節(jié)段。松滋河特大橋作為項目的另一控制性工程,南岸主塔塔身已完成第17節(jié)施工,高度達到99米,北岸主塔正在進行第15節(jié)澆筑,高度為84.5米,都即將突破“百米大關(guān)”進入超高空施工階段。
當(dāng)枝松高速公路項目建成后,將結(jié)束百里洲8萬余居民千年渡船過江的歷史,串聯(lián)起當(dāng)陽、枝江、松滋三個經(jīng)濟強縣,對助力打造“宜荊荊”都市圈具有重要意義。
隨信高速公路全線路基基本成型
人勤春來早,實干正當(dāng)時。連日來,隨信高速(湖北隨州至河南信陽)公路施工現(xiàn)場一派繁忙。在建設(shè)現(xiàn)場,天子村大橋橋頭一側(cè)的預(yù)制箱梁已完成吊裝,跨度較大的橋墩之間則正在安裝現(xiàn)澆梁支架。目前,隨信高速全線大、中、小橋梁建設(shè)已全部轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。
為全力沖刺一季度“開門紅”,年初以來,隨州投資公司隨信高速項目錨定全年目標(biāo)任務(wù),全力推進項目建設(shè)。截至3月中旬,隨信高速公路全線路基已基本成型,力爭實現(xiàn)年內(nèi)主體工程基本完工、2025年上半年通車目標(biāo)。項目建成后,對優(yōu)化省級出口道路布局,完善湖北省高速公路網(wǎng)絡(luò),加強鄂豫毗鄰地區(qū)交通聯(lián)系具有重要意義。
蘄太東、十巫北高速“火力全開”保目標(biāo)
近日,蘄太東高速下家沖隧道內(nèi)部,隨著最后一塊巖石成功破碎,隧道內(nèi)部豁然開朗,蘄太東高速下家沖隧道雙幅順利貫通。蘄太高速公路湖北段是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分,該項目位于湖北省東部蘄春縣,西連麻武穴高速公路,東接蘄太高速安徽段。下家沖隧道長270米,為一座公路分離式雙向四車道高速公路短隧道,下家沖隧道的順利貫通將為項目總體完工提供有力保障。
隨著最后一片T梁的安全平穩(wěn)落下,十巫北高速觀音大橋右幅也順利貫通,標(biāo)志著十巫北高速順利實現(xiàn)全線半幅貫通。全線半幅貫通后,十巫北高速各施工區(qū)域串點成線、以線促面,打通了自佘家灣至觀音鎮(zhèn)大橋全線的運輸通道,為后續(xù)橋梁架設(shè)和橋面系施工提供最便捷高效的施工作業(yè)面,大大加快了后期橋梁的施工進度。
文章來源:湖北省國資委
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