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　　3月底，中國民航迎來夏航季的航班換季。來自中國東方航空的信息顯示，2024年夏航季，東航（含旗下上海航空、中國聯(lián)合航空、一二三航空）將圍繞民航市場穩(wěn)步恢復(fù)和旅客出行需求“投優(yōu)投足”，共投入客機785架，包括全球首批5架國產(chǎn)大飛機C919；執(zhí)行客運航線948條，通達國內(nèi)外航點245個；日均執(zhí)行航班約3170班，同比2023夏航季增加7.9%，較2019年同期增加11.5%；平均每周計劃執(zhí)行的國際及地區(qū)航班超1240班，恢復(fù)至2019年同期的90.8%。

　　國內(nèi)航線方面，東航新增和加密的航線目的地主要集中在新疆地區(qū)以及西南、華南等熱門旅游城市，將新開上海浦東至庫爾勒、嘉峪關(guān)、喀什、騰沖、臨滄，以及廣州至沈陽、廣州至大理等30條航線；加密上海至深圳、烏魯木齊、昆明、珠海，北京至廈門、珠海、三亞，西安至西雙版納等航線。

　　為增強各樞紐航點的通達性和中轉(zhuǎn)能力，東航“空中快線”也將在換季后迎來新一輪加密。新航季，東航“空中快線”運營總數(shù)將達41條，日均班次量約775班，更好連接上海、北京、廣州、深圳、成都、西安、昆明、青島、重慶、武漢、長沙等重點城市。其中密度最高的“京滬快線”，每日有32個往返航班，基本覆蓋日間各整點、半點時刻。

　　隨著航班換季，東航將推動國際航班進一步恢復(fù)和增長。新航季之初，東航平均每周計劃始發(fā)國際航班978班，地區(qū)航班264班，分別恢復(fù)至2019年的88.7%和99.2%。

　　從恢復(fù)情況來看，東航通往歐洲、大洋洲、中東等地的航班量已超2019年水平，其中前往匈牙利、西班牙、迪拜、馬來西亞等國家的航線已遠超疫情前水平，達2019年2倍有余。

　　在夏航季，東航將開通上海浦東—利雅得、上海浦東—維也納等航線，為往返沙特、奧地利的旅客提供新選擇，還將新開昆明—吉隆坡、昆明—科倫坡—馬累等航線；加密的國際及地區(qū)航線主要涉及上海浦東至吉隆坡、東京、倫敦、馬德里等，北京大興至莫斯科、新加坡、澳門，成都天府至普吉、曼谷，西安至迪拜、莫斯科等。

　　據(jù)悉，東航是C919國產(chǎn)大飛機的全球首發(fā)航司，目前C919首批5架已全部交付，新航季將繼續(xù)服務(wù)旅客，運營上海虹橋—成都天府、上海虹橋—北京大興、上海虹橋—西安等3條航線，日均執(zhí)行航班14班。相較于2023年，東航將在新航季進一步優(yōu)化C919航班時刻。后續(xù)，東航機隊中也將出現(xiàn)更多國產(chǎn)客機的“身影”。

　　文章來源：中國東方航空集團有限公司