　　近日，由湖北鐵路集團投資建設(shè)的新建荊門至荊州高速鐵路全線進入無砟軌道鋪設(shè)階段，標(biāo)志項目建設(shè)按下“快進鍵”，沖刺湖北年內(nèi)實現(xiàn)“市市通高鐵”。

　　在荊州市八嶺山鎮(zhèn)荊(門)荊(州)高鐵工地10多米高的無砟鋪軌現(xiàn)場，專業(yè)車輛、設(shè)備往來穿梭，30多名建設(shè)者正在忙碌。隨著鋪軌隊長一聲令下，TC-500型鋪軌機緩緩“吐”出500米長鋼軌，通過卷揚機、推送裝置相互配合，把鋼軌通過托架傳送至軌枕，前面鋼軌牽引車“拽”著鋼軌沿軌枕中間的承軌槽行進。

　　“車隊”壓軸的是600米長的長軌運輸車，裝載可鋪設(shè)6公里、重達720噸的鋼軌，前后延綿數(shù)公里，場面蔚為壯觀。鋼軌鋪設(shè)時，工人們每隔五六米擺放滾輪，遇到曲線還要調(diào)整軌距，保證兩根鋼軌在1.435米的間距入槽，40分鐘已鋪設(shè)500米鋼軌。

　　無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，是當(dāng)今世界先進的軌道技術(shù)。在荊荊高鐵，僅有20多公里有砟軌道，鋪設(shè)在車站附近，今年2月鋪設(shè)完畢。無砟鋪軌是高鐵建設(shè)重要節(jié)點，其難點首先是運輸難。一根鋼軌長500米、重達30噸，在武漢組裝后，通過T型車經(jīng)南環(huán)線、漢丹線、長荊線、焦柳線、鴉宜線運行至宜昌東站，建設(shè)者只能在夜間非動車組運行的“天窗”時段進行運輸，前期通過優(yōu)化流程，將鋼軌運輸時間由兩三天縮短為10多個小時。

　　鋪軌過程科技感十足。幾公里外的鋪軌信息化調(diào)度中心，鋪軌現(xiàn)場一目了然，綠色為已落地的軌道公里數(shù)。這個湖北高鐵鋪軌“最強大腦”通過GPS定位和現(xiàn)場10多個攝像頭，能實時顯示鋪軌畫面，下達調(diào)度命令。此外，在鋪軌行車時遇到險情，系統(tǒng)還能及時預(yù)警，保障一天鋪軌速度達6公里。

　　荊荊高鐵自荊門西站起，途經(jīng)荊門、沙洋、荊州等縣(市)，終點與荊州站接軌，全長77.6公里，設(shè)計時速350公里，中鐵十二局獨立承擔(dān)全線151.18公里鋪軌任務(wù)。該局項目負責(zé)人介紹，搶抓春季施工有利時機，目前倉庫已儲存112.5公里的鋼軌，總噸位6750噸，預(yù)計5月份完成全線鋪軌任務(wù)。據(jù)悉，鋪軌完成后，建設(shè)者使用移動式閃光焊機將鋼軌焊接為一個整體，實現(xiàn)毫米級誤差，保證了高鐵的平穩(wěn)運行和乘坐的舒適性。

　　荊荊高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中呼(和浩特)南(寧)高速鐵路的重要組成部分，建成通車后，湖北荊門市將告別沒有高鐵的歷史。

　　文章來源：湖北省國資委

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