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近日，南寧至深圳高速鐵路重點控制性工程——六律邕江特大橋最后一塊鋼梁完成吊裝焊接，標志著由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的國內在建高鐵最大跨徑鋼混矮塔斜拉橋順利合龍。圖為合龍現(xiàn)場航拍。
六律邕江特大橋跨越邕江東西兩岸，采用墩塔固結、墩梁豎向支撐的半漂浮結構體系。主橋全長622米，橋梁主跨長320米。開工建設以來，建設團隊持續(xù)優(yōu)化施工方案、強化現(xiàn)場管控，嚴格執(zhí)行各項施工規(guī)范及操作規(guī)程，克服了地質熔巖發(fā)育、超深流沙層、超大溶洞、高塔施工難度大、懸臂澆筑長等難題，圓滿完成大橋建設任務。
隨著六律邕江特大橋順利合龍，南深高鐵南玉段最后一處斷點被徹底打通，全面打通鋪軌、“四電”等工程建設通道，為后續(xù)施工順利奠定基礎。目前，全線路基、橋梁、隧道等線下工程已全面竣工，鋪軌已完成76%，站房后期的裝修裝飾工程完成過半，“四電”工程總體進度超過80%。
南深高鐵南玉段正線全長193.31公里，是廣西自主投資的首條時速350公里的高鐵，預計今年開通運營，屆時南寧至玉林的鐵路運輸時間將由現(xiàn)在最快1小時44分縮短至50分鐘左右，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結構、構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，推動廣西北部灣經濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實現(xiàn)珠江—西江經濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司
