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世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤下井
發(fā)表時(shí)間:2024/4/26 11:15:19 來源:中國(guó)企業(yè)新聞網(wǎng)
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  近日,由中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局承建的甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤順利下井,標(biāo)志著世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道盾構(gòu)機(jī)始發(fā)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

  “甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤下井

  “甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)14.57米,全長(zhǎng)135米,重4350噸,總裝達(dá)到世界一流水平。該盾構(gòu)機(jī)將從寧波工作井出發(fā),掘進(jìn)4940米,長(zhǎng)距離穿越上軟下硬、地質(zhì)構(gòu)造帶等多處復(fù)雜地層,最終在海底實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接并拆解。

  據(jù)介紹,寧波端盾構(gòu)始發(fā)井深達(dá)58米,是國(guó)內(nèi)最深的大直徑盾構(gòu)始發(fā)工作井,此次刀盤下井面臨著場(chǎng)地狹小、吊物龐大等困難。為保障此次盾構(gòu)機(jī)刀盤順利下井,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)定制吊繩和卷揚(yáng)機(jī),經(jīng)過7次模擬,分析刀盤吊裝周邊環(huán)境及現(xiàn)場(chǎng)布置等因素,合理設(shè)置履帶吊站位,詳細(xì)討論,精心設(shè)計(jì)刀盤吊裝下井路線,地面作業(yè)人員和井下作業(yè)人員緊密配合,實(shí)現(xiàn)了刀盤與盾體的精準(zhǔn)對(duì)接。刀盤下井定位安裝完成后,將開始管線連接、各系統(tǒng)空載試驗(yàn)和整機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試等后續(xù)工作。

  甬舟鐵路工程全長(zhǎng)約77公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃重大項(xiàng)目、浙江省大通道建設(shè)十大標(biāo)志性項(xiàng)目之一、舟山綜合交通大會(huì)戰(zhàn)的頭號(hào)工程,建成通車后將補(bǔ)齊浙江省“省域1小時(shí)高鐵交通圈”和“市市通高鐵”最后一塊短板,對(duì)加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等具有重要意義。

  文章來源:中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司

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