　　近日，隨著長28米、寬39米、高17米，重約1446噸的鋼桁梁精準(zhǔn)落位，中國中鐵旗下中鐵工業(yè)制造的常泰長江大橋主航道橋最后一個(gè)節(jié)段成功架設(shè)，至此常泰長江大橋常州側(cè)主體工程全部完成，全橋預(yù)計(jì)6月份合龍。

　　常泰長江大橋是高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道，全長10.03公里，主航道橋采用主跨1176米斜拉橋、天星洲專用航道橋和錄安洲專用航道橋均采用主跨388米鋼桁梁拱橋，分別是世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋和世界上最大跨度公鐵兩用鋼拱橋。中鐵山橋負(fù)責(zé)大橋（跨江段）主體工程鋼桁梁、鋼塔制造項(xiàng)目最大標(biāo)段CT-A6標(biāo)段制造任務(wù)，用鋼量約13.7萬噸。

　　常泰長江大橋跨度大、荷載能力要求高，鋼結(jié)構(gòu)制造精度要求極為嚴(yán)格，以確保橋梁的穩(wěn)固和安全。中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋依托常泰長江大橋構(gòu)建了以板材智能下料切割生產(chǎn)線、車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)等為核心的“五線一系統(tǒng)”鋼橋智造新模式，全面提升鋼桁梁制造的自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，同時(shí)應(yīng)用大型雙三維龍門數(shù)控鉆床等設(shè)備，將桁梁桿件極邊孔距偏差控制在1毫米范圍內(nèi)，確保橋梁以毫米級精度合龍。

　　文章來源：中國鐵路工程集團(tuán)有限公司

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