　　5月13日，京滬鐵路南京東V場(chǎng)人頭攢動(dòng)，來(lái)自中鐵電氣化局運(yùn)管公司上海維管處南京維管段的100余名接觸網(wǎng)工在站場(chǎng)股道集結(jié)，并在60分鐘的“天窗”時(shí)間內(nèi)完成了一場(chǎng)大型空中接觸網(wǎng)軟橫跨更換“手術(shù)”，標(biāo)志著南京維管段2024年京滬線軟橫跨大修工程順利開(kāi)工。

2024年5月13日，中鐵電氣化局運(yùn)管公司上海維管處南京維管段接觸網(wǎng)工在京滬鐵路南京東場(chǎng)進(jìn)行接觸網(wǎng)軟橫跨更換“手術(shù)”。

　　南京東站是國(guó)家十五大鐵路路網(wǎng)性編組站，是華東地區(qū)最大的復(fù)線電氣化鐵路駝峰編組站、貨運(yùn)站、樞紐站，中國(guó)日辦萬(wàn)輛以上的特大編組站之一，被譽(yù)為華東地區(qū)最大的鐵路“列車加工廠”，承擔(dān)著京滬、寧桐、寧啟、寧西4條鐵路貨運(yùn)列車解體、編組任務(wù)。

　　據(jù)了解，更換軟橫跨施工是接觸網(wǎng)綜合大修工程的重要施工項(xiàng)目之一，也是施工難度較大的項(xiàng)目。每次施工結(jié)束后新設(shè)備即刻投入使用，沒(méi)有過(guò)渡和調(diào)整時(shí)間，決定了作業(yè)人員必須在有限的“天窗”內(nèi)完成全部裝新、拆舊、調(diào)整、開(kāi)通等工作，以保證施工結(jié)束后能夠即刻開(kāi)通行車。其次，軟橫跨工藝比較復(fù)雜，施工作業(yè)影響范圍較廣，施工作業(yè)工作量較大，需要參加作業(yè)人員、機(jī)具較多，安全風(fēng)險(xiǎn)大等。

　　此次施工處于京滬鐵路繁忙干線及南京東站編組場(chǎng)內(nèi)，每天通過(guò)列車次數(shù)約140對(duì)左右，且場(chǎng)內(nèi)股道多，會(huì)戰(zhàn)任務(wù)艱巨。南京維管段多次組織召開(kāi)施工方案布置會(huì)，結(jié)合蚌埠站、林場(chǎng)站、常州站軟橫跨成功更換經(jīng)驗(yàn)，從施工隊(duì)伍組建、安全風(fēng)險(xiǎn)研判、施工方案優(yōu)化、應(yīng)急預(yù)案制定、軟橫跨計(jì)算及預(yù)制方面進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，專業(yè)科室認(rèn)真梳理施工計(jì)劃、制定詳細(xì)把關(guān)計(jì)劃表，集中優(yōu)勢(shì)兵力，在保安全、保質(zhì)量的前提下，選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富、綜合素質(zhì)高的骨干力量協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，有效提高“天窗”利用率和施工效率。

　　當(dāng)天，站場(chǎng)的各個(gè)股道上，2臺(tái)作業(yè)車和10臺(tái)車梯一字排開(kāi)，空中的接觸網(wǎng)上懸掛著數(shù)十名“空中纖夫”，將一根長(zhǎng)達(dá)30多米的接觸網(wǎng)軟橫跨從地面拽至15米的高空。接觸網(wǎng)工們上下翻爬、分工明確，緊螺栓、調(diào)參數(shù)、換零件……動(dòng)作嫻熟有序，緊張快速地密織著鐵路“安全網(wǎng)”，維修工具發(fā)出的碰撞聲、作業(yè)車的轟隆聲、指揮員的呼喊聲，交響著回蕩在站場(chǎng)中。

　　“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)難得的設(shè)備大型 ‘手術(shù)’。天窗時(shí)間短，每個(gè)安全環(huán)節(jié)都要卡控到位。”現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人崔盼介紹。

　　16時(shí)30分，經(jīng)過(guò)60分鐘的緊張施工，作業(yè)人員順利完成了2組軟橫跨整體架設(shè)、懸掛倒接、舊軟橫跨拆除任務(wù)，線路封鎖解除，嶄新的線索迎來(lái)即將出發(fā)的列車。

　　接下來(lái)，該段將利用23個(gè)“天窗”完成45組軟橫跨更換任務(wù)，大大改善運(yùn)行長(zhǎng)達(dá)18年之久的供電設(shè)備質(zhì)量，確保以更好的狀態(tài)投入運(yùn)行，為旅客出行提供安全優(yōu)質(zhì)保障。

　　單位：中鐵電氣化局運(yùn)管公司上海維管處南京維管段

　　作者：杜希昊、王子龍

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