　　內(nèi)蒙古巴彥淖爾訊 5月18日，隨著最后一車混凝土泵送完畢，中鐵北京局包銀高鐵項目隆盛合鎮(zhèn)特大橋跨京藏高速（64+116+64）m連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著項目取得新進展，其順利合龍確保了項目架梁通道暢通，為全線橋梁貫通打下堅實基礎(chǔ)，同時也極大的鼓舞了項目全體人員。

　　跨京藏高速(64+116+64)m連續(xù)梁全長245.5m，總計澆筑混凝土5000余立方米。連續(xù)梁懸臂節(jié)段為9個節(jié)段,連續(xù)梁0號塊采用梁柱式支架施工，其余懸澆節(jié)段采用菱形掛籃懸臂施工，邊跨現(xiàn)澆段采用梁柱式支架施工，邊跨合龍段采用菱形掛籃懸臂施工，中跨合龍段采用掛籃法施工。由于此連續(xù)梁上跨G6京藏高速公路K913+100處，G6京藏高速公路車流量大，高空跨路施工風(fēng)險高，是本項目重難點和控制性工程。為確保連續(xù)梁優(yōu)質(zhì)、安全、按期合龍，項目部成立黨員包保責(zé)任制，優(yōu)化完善施工組織方案，并多次開展專項培訓(xùn)及交底，同時強化現(xiàn)場技術(shù)保障，嚴(yán)格把控關(guān)鍵工序。為了防止連續(xù)梁施工時小型物件、混凝土碎屑等雜物墜落對行車造成傷害，項目部采取在掛籃的四周安裝防護網(wǎng)和護欄，底部安裝兜底封閉式防護掛籃，以及加強高空及公路兩側(cè)的防護等方式來確保施工作業(yè)安全及高速公路的行車安全，保障了連續(xù)梁的順利合龍。

　　包銀高鐵是國家“八縱八橫”高鐵京蘭通道的重要組成部分，對西北地區(qū)與東北、華北地區(qū)的交通連接具有重大意義，建成后將形成銀川-包頭-北京高速鐵路通道，是連接我國東西交流的交通大動脈。接下來，項目部將堅持黨建統(tǒng)領(lǐng)，全力攻堅克難推進各節(jié)點工程建設(shè)，提升項目安全質(zhì)量，為推動包銀高鐵項目和內(nèi)蒙古交通建設(shè)快速發(fā)展作出共獻(xiàn)。（馮佳琪、張超）

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