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　　5月，京魯船業(yè)廠區(qū)內(nèi)一片火熱繁忙景象，10條新船同時建造，船塢里和泊位上滿滿當當。“按目前訂單進度，我們每月就要完成交付2艘，訂單已排至2027年，工期非常緊張。”蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司業(yè)務部經(jīng)理張淑麗說。

　　煙臺蓬萊海工裝備制造業(yè)發(fā)達，2021年獲評國家外貿(mào)轉型升級基地（船舶海工）。京魯船業(yè)是蓬萊造船龍頭企業(yè)，今年以來已交付新造國際航行船舶6艘。

　　“以前我們因缺訂單而發(fā)愁，現(xiàn)在訂單多了，如何提升交付速度、縮短通關時間成了擺在面前的難題。”張淑麗說。

　　青島海關所屬蓬萊海關結合自身職責精準施策，通過擴場地、挖標準、速通關的“立體化”措施保障企業(yè)高效開展船舶建造業(yè)務。

　　為解決激增的造船訂單與有限的開放泊位的矛盾，2023年初，長295米、寬61米、高24米，體型巨大的35000噸舉力浮船塢“登州塢”投入維修外籍船舶使用。對比傳統(tǒng)干船塢，它具有機動性好、不占船廠場地、進出效率高等優(yōu)點，可通過自身浮沉快速完成12萬噸以下船舶的維修。這也是蓬萊海關首次監(jiān)管�？吭陂_放泊位的浮船塢。得知京魯船業(yè)計劃啟用浮船塢的消息后，蓬萊海關針對浮船塢制定詳細的口岸衛(wèi)生監(jiān)督及視頻監(jiān)控方案，保障浮船塢順利投入使用。

　　“作為一家最早由建造漁船起步的鄉(xiāng)鎮(zhèn)民營企業(yè)，產(chǎn)品升級的每一步都需要對新標準、新技術的努力鉆研。”京魯船業(yè)副總經(jīng)理郭書遠介紹，一直以來，公司不斷進行產(chǎn)業(yè)升級，建造船舶的類型由過去單一的散貨船，升級至液貨船、集裝箱船、散貨船的全品類商用貨船。同時，為適應國外市場要求，公司在設計和生產(chǎn)中主動創(chuàng)新升級，多項技術為首次使用，擴大了船舶裝載集裝箱的尺寸范圍，增設危險貨物貨艙，并可在冰區(qū)航行。

　　針對京魯船業(yè)進軍歐美市場的新船型、新特點，蓬萊海關關員下機艙、進船舶儲藏冷庫，在船舶設計、施工階段指導完成衛(wèi)生檢疫、船舶醫(yī)療設施、壓載水處理系統(tǒng)等方面的準備工作，確保船舶建造在起步階段就對標國際標準。目前，該公司已成功為德國、丹麥、新加坡等多個國家和地區(qū)船東交付訂單。（崔禹哲、陳國帥/文）

　　文章來源：青島海關