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　　圖為：關(guān)員現(xiàn)場查驗(yàn)出口鋼材  李成志/攝

　　據(jù)海關(guān)總署網(wǎng)站消息，鋼鐵產(chǎn)業(yè)是山東日照主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，也是日照市首個(gè)千億級產(chǎn)業(yè)。從線材到棒材，從型鋼到卷板，從冷成型到熱軋酸洗，規(guī)格各異、用途廣泛的鋼材源源不斷地從日照銷往國內(nèi)外市場。青島海關(guān)所屬日照海關(guān)嚴(yán)把鋼材原料進(jìn)口和成品出口關(guān)口，服務(wù)助力日照鋼鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　嚴(yán)密監(jiān)管保質(zhì)量

　　近日，山東日照嵐山港17號泊位，裝載17.6萬噸進(jìn)口鐵礦石的“中華名望”輪在海關(guān)固體廢物篩查后開展靠泊接卸作業(yè)。這批進(jìn)口鐵礦由日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司采購進(jìn)口，將用作生產(chǎn)超薄鋼卷原料。

　　“軋鋼是一種復(fù)雜的生產(chǎn)加工過程，要想生產(chǎn)出品質(zhì)高的產(chǎn)品，除了先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，好原料更是不可或缺�！惫�司進(jìn)口部門經(jīng)理安康介紹，以超薄鋼卷為例，100毫米以上厚度的鑄坯先被粗軋至幾十毫米，隨后被精軋成為0.6毫米超薄熱軋鋼卷，其中的過程對進(jìn)口鐵礦石的鐵含量、硫含量等品質(zhì)都有較高的要求。

　　為保障企業(yè)進(jìn)口鐵礦石品質(zhì)，維護(hù)國內(nèi)收貨人合法權(quán)益，日照海關(guān)依企業(yè)申請進(jìn)行進(jìn)口鐵礦石品質(zhì)檢驗(yàn)，測定磷、硫、砷等各類元素含量，并出具品質(zhì)證書。企業(yè)可據(jù)此對比合同中規(guī)定的各元素含量是否存在過大差異，從而避免損失。同時(shí)海關(guān)嚴(yán)格落實(shí)進(jìn)口鐵礦石固體廢物排查、放射性檢測以及動植物性及其他檢疫類雜物排查的要求，保證鐵礦石進(jìn)口品質(zhì)。

　　今年前4個(gè)月，日照海關(guān)已監(jiān)管進(jìn)口鐵礦石5615.9萬噸，同比增長11.9%，依企業(yè)申請出具品質(zhì)證書681份。

　　邊運(yùn)邊裝保暢通

　　日照嵐北港外貿(mào)貨場車輛往來穿梭、吊機(jī)起起落落，一排排鋼卷、鋼板被有序堆放在貨場，日照海關(guān)關(guān)員根據(jù)查驗(yàn)指令對2.3萬噸出口鋼材實(shí)施現(xiàn)場查驗(yàn)。查驗(yàn)無誤后，出口鋼材由泊位旁的門座式起重機(jī)實(shí)現(xiàn)快速吊裝，裝載完畢隨即出海交付。

　　這批鋼材計(jì)劃出口至共建“一帶一路”國家沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋和阿曼。由于船期變動，載運(yùn)出口的“藍(lán)寶石”輪已經(jīng)靠泊，貨物晚一天裝船，企業(yè)便要多交一天的滯期費(fèi)。于是企業(yè)便向日照海關(guān)申請了“邊運(yùn)抵邊裝船”，力求出口訂單快速裝船。

　　“很多出口訂單要求的到貨時(shí)間很短，我們會向海關(guān)申請適用‘邊運(yùn)抵邊裝船’，以縮短運(yùn)輸時(shí)間，及時(shí)裝船發(fā)運(yùn)交付貨物�！比照崭蹗贡备蹌�(wù)有限公司安調(diào)室主任謝文元說。

　　海關(guān)實(shí)施這一監(jiān)管模式后，貨物到港后進(jìn)入到相應(yīng)的碼頭作業(yè)區(qū)域，即視為貨物抵運(yùn)。在向海關(guān)發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告，確認(rèn)貨物放行后即可開展貨物裝船工作，免去了“一卸一裝一倒運(yùn)”環(huán)節(jié)，通關(guān)速度大幅提升。

　　“我們密切關(guān)注企業(yè)生產(chǎn)動態(tài)，統(tǒng)籌合理安排出口鋼材通關(guān)查驗(yàn)作業(yè)�！比照蘸ｊP(guān)嵐辦查驗(yàn)二科副科長劉昌志介紹，海關(guān)支持企業(yè)自主選擇“提前申報(bào)”“預(yù)約加值班”“邊運(yùn)抵邊裝船”等通關(guān)便利措施，暢通進(jìn)出口通關(guān)環(huán)節(jié)，全力保障企業(yè)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)有序銜接。

　　今年前4個(gè)月，日照口岸共出口鋼材93.1萬噸，同比增長7.9%，出口鋼材通關(guān)時(shí)間同比縮短4.7%。

　　精準(zhǔn)檢測保權(quán)益

　　日前，日照海關(guān)在對一艘裝載鐵礦的散貨船進(jìn)行水尺鑒定時(shí)發(fā)現(xiàn)，該輪存在重大短重情事，該貨物申報(bào)重量17.13萬噸，實(shí)際短重1810噸，短重率千分之10.6。憑借海關(guān)出具的重量證書，企業(yè)可向國外客戶索賠123萬元。

　　水尺計(jì)重是國際貿(mào)易中應(yīng)用非常廣泛的一種重量鑒定方式，海關(guān)關(guān)員通過對承運(yùn)船舶裝載或卸載前后進(jìn)行兩次水尺測量，確定裝載或卸載重量，為海關(guān)征稅、國際貿(mào)易結(jié)算、反欺詐等提供依據(jù)，其計(jì)重結(jié)果可以作為商品的交接結(jié)算、理賠索賠、計(jì)算運(yùn)費(fèi)和通關(guān)計(jì)稅的依據(jù)。

　　鐵礦具有總貨值高、單船進(jìn)口量大等特點(diǎn)，裝貨港原裝重量不夠、長途運(yùn)輸自然損耗、中途溢卸以及貿(mào)易欺詐等多種原因，都會造成短重，對鐵礦石進(jìn)口企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月，日照海關(guān)已實(shí)施重量鑒定459批次，檢出重大短重15批次。（李維欽、宋其森/文）