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　　近日，廣東鐵投集團(tuán)投資建設(shè)的廣湛高鐵、深南高鐵、粵東城際鐵路等建設(shè)全面加速，接連突破數(shù)個重要節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。

　　深南高鐵全線首座暗挖進(jìn)洞隧道實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性開挖

　　5月17日，由廣東鐵投集團(tuán)所屬珠肇鐵路公司投資建設(shè)的深南高鐵隧道建設(shè)取得重大突破，項(xiàng)目2標(biāo)新中隧道進(jìn)口實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性開挖進(jìn)洞，成為全線首座暗挖進(jìn)洞隧道。

　　深南高鐵項(xiàng)目隧道占比51%，施工難度大，新中隧道進(jìn)口的開挖進(jìn)洞，標(biāo)志深南高鐵隧道施工正式拉開帷幕。新中隧道位于云浮市新中村老君沖東北側(cè)，為單洞雙線隧道，全長3220.55米，與毛屋大橋相接，隧道洞身穿越斷層1處、節(jié)理密集帶6處，具有成洞性差、施工難度大、施工風(fēng)險高等特點(diǎn)。

　　珠肇鐵路公司嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)管理程序，督促跟進(jìn)巡查問題整改閉合，組織施工單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位逐項(xiàng)落實(shí)進(jìn)洞前人員、設(shè)備、材料、技術(shù)、管理制度等安全施工條件，確保新中隧道安全進(jìn)洞。

　　新中隧道進(jìn)口

　　深南高鐵是國家和省重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，是落實(shí)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的重大工程。作為連通粵桂兩省的重要大通道，深南高鐵建成后將有力支撐粵港澳大灣區(qū)和深圳先行示范區(qū)建設(shè)，助力“百縣千鎮(zhèn)萬村高質(zhì)量發(fā)展工程”落地實(shí)施，促進(jìn)沿線地區(qū)百姓經(jīng)濟(jì)文化交流、發(fā)展。

　　廣湛高鐵跨深茂鐵路特大橋跨無名渠(40+64+40)米連續(xù)梁中跨順利合龍

　　5月18日，由廣東鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)的廣湛高鐵跨深茂鐵路特大橋跨無名渠(40+64+40)米連續(xù)梁中跨順利合龍。

　　無名渠連續(xù)梁合龍段混凝土澆筑

　　廣湛高鐵跨深茂鐵路特大橋位于茂名市電白區(qū)馬踏鎮(zhèn)黃羌村，橋長4111.89米�？缟蠲�鐵路特大橋連續(xù)梁上跨地方溝渠無名渠，梁全長為145.5米，水渠與線路夾角為32度，橋面與地面高度相差超過20米，高空作業(yè)風(fēng)險大。

　　為確保連續(xù)梁中跨合龍施工順利進(jìn)行，廣湛鐵路公司組織參建單位始終堅持以精品工程創(chuàng)建為目標(biāo)，嚴(yán)抓過程質(zhì)量管控，科學(xué)調(diào)配“人、機(jī)、物、料”，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班、技術(shù)人員旁站、安全員跟班等制度，為連續(xù)梁中跨順利合龍?zhí)峁┯辛ΡＵ稀?

　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，且是廣東省自主投資建設(shè)的技術(shù)最復(fù)雜、線路最長、投資最大的鐵路項(xiàng)目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。廣湛高鐵建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。

　　粵東城際鐵路跨榕江北河斜拉橋首個深水鋼圍堰施工完成

　　5月22日，粵東城際鐵路7標(biāo)四工區(qū)跨榕江北河斜拉橋首個水中承臺41號主墩樁基全部完成，鋼圍堰水下封底混凝土及內(nèi)支撐已施工完成，正式進(jìn)入承臺施工階段。

　　榕江北河斜拉橋首個深水圍堰施工現(xiàn)場

　　榕江北河是榕江一級支流，規(guī)劃三級航道�；洊|城際鐵路項(xiàng)目砲臺站至漁湖站特大橋全長430米，采用矮塔斜拉橋跨越榕江北河。其中，41號主墩為跨榕江北河斜拉橋首個水中承臺，采用單層承臺，鎖扣鋼管樁圍堰防護(hù)，墩身采用高34.5米矩形空心墩，索塔高35米，斜拉索為扇形布置。

　　“龍舟水”期間，榕江北河斜拉橋施工面臨著前所未有的防汛和保通航壓力。施工單位不僅要克服降雨量大、水位波動頻繁的困難，還要確保鋼管樁圍堰插打及合攏的高精度要求，以及對變形控制的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)�；洊|城際公司通過制定詳細(xì)的安全施工方案，并采取一系列安全措施，有效確保了施工安全。

　　粵東城際鐵路是落實(shí)與支撐“汕潮揭一體化”發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，主要承擔(dān)汕潮揭城市群客流，兼顧對外交通樞紐集散客流。粵東城際鐵路建成后將采用“小編組、高頻次、公交化”的運(yùn)輸組織模式，實(shí)現(xiàn)汕潮揭半小時通達(dá)，對助推粵東地區(qū)加快融合和全省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。

　　下一步，廣東鐵投集團(tuán)將組織廣大項(xiàng)目建設(shè)者鉚足干勁，拼搶實(shí)干，為突破鐵路建設(shè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)而努力奮斗，確保高質(zhì)量完成鐵路建設(shè)任務(wù)。

　　文章來源：廣東省國資委