　　6月11日，由中國(guó)鐵建所屬的中鐵十四局承建的濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道項(xiàng)目“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)首件開始吊裝下井，拉開了全球在建最大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)下井組裝的序幕，為盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。圖為吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

　　針對(duì)項(xiàng)目地質(zhì)情況量身定制的“山河號(hào)”，最大開挖直徑17.5米，盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)163米、重達(dá)5200噸、裝機(jī)總功率12580千瓦，盾構(gòu)機(jī)總裝達(dá)到世界先進(jìn)水平。本次吊裝下井的一號(hào)臺(tái)車，是“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)后配套臺(tái)車中最大、最關(guān)鍵的一節(jié)，重510噸，長(zhǎng)約30米；設(shè)計(jì)為三層框架結(jié)構(gòu)，搭載盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的主要設(shè)備。考慮其龐大的尺寸和重量，分三段采用后、中、前的順序，由800噸履帶吊從始發(fā)井端頭依次吊裝下井，在井下指定位置完成組裝工作。圖為盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車下井。

　　濟(jì)南黃崗路穿黃隧道工程是構(gòu)建南北向跨黃河的大通道之一，建成后，將助力濟(jì)南主城區(qū)與新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進(jìn)起步區(qū)建設(shè)全面提速，促進(jìn)濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。圖為始發(fā)井內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車吊裝到指定位置。

　　文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司

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