五年來，山東港口煙臺港按圖索驥，一手牽“海洋”，一手挽“內(nèi)陸”，聚力海鐵聯(lián)運通道建設，不斷放大鐵路“鏈”通陸海的貨物集散優(yōu)勢，開班列、擴貨源，港鐵疏運能力翻倍提升，內(nèi)融合、外協(xié)調(diào)，橋梁紐帶作用持續(xù)放大……一項項改革舉措的落地，使“港通四海 陸聯(lián)八方”的傳唱越來越廣。
五年，港鐵疏運能力翻倍提升
依托山東港口一體化發(fā)展平臺，煙臺港深挖潛能，發(fā)力通道建設，推動鐵路裝卸車和發(fā)運量連年增長�！�196%、213%!”煙臺港鐵路公司生產(chǎn)調(diào)度中心相關負責人對這兩個數(shù)據(jù)印象深刻，“五年間，煙臺港鐵路公司裝卸車由8.9萬輛，到如今的26.34萬輛，累計增長196%，年發(fā)運量由450萬噸，到如今的1408萬噸，累計增長213%，這是以前想都不敢想的事。”
這五年，依托山東港口這塊“金字招牌”，煙臺港發(fā)掘鐵路潛能，建起了梁鄒、桓臺、湖田、潘店等內(nèi)陸港，打通了“煙臺-淄博”“煙臺-聊城”“東北-煙臺-魯南”海鐵聯(lián)運班列。貨源種類也從單一的鐵礦石、鋁土礦、化肥等大宗貨物，擴展到商品車、木片、油品、糧食、銅精礦等眾多品類。
這五年，在開班列、擴貨源的同時，煙臺港本著“資源共享、相互支撐、協(xié)同發(fā)展、合作共贏”，發(fā)力通道建設，開通了“朔黃-黃大”等物流通道，實現(xiàn)國家“西煤東運”第二大通道直達山東港口。2年鋪墊+3年跨越式飛躍，“朔黃-黃大”物流通道實現(xiàn)由0到近1000萬噸的巨大飛躍，成為“鏈”接山東港口及西部、西北貨源的重去重回黃金物流大通道，對比公路運輸可節(jié)約綜合物流成本20%，為內(nèi)陸企業(yè)帶來實實在在的物流便利和真金白銀的經(jīng)濟收益。
五年，供應鏈紐帶作用持續(xù)放大
這五年，煙臺港積極踐行山東港口構建“依托港口的一流的供應鏈綜合服務體系”戰(zhàn)略，強化鏈式思維，構建核心競爭優(yōu)勢，大力推進“公轉鐵”“散改集”多式聯(lián)運，不斷織密腹地鐵路服務網(wǎng)絡，使港口鐵路作為供應鏈樞紐作用持續(xù)放大。
為充分發(fā)揮港口鐵路“鏈”通陸海的紐帶作用，煙臺港積極提升鐵路生產(chǎn)組織與服務能力，充分發(fā)揮火車運輸時間更短、運價更優(yōu)惠的優(yōu)勢，暢聯(lián)鐵路疏運鏈條，拓展業(yè)務范圍。與板塊集團、碼頭公司強化融合協(xié)同，共同營銷，以集成式服務延伸海鐵聯(lián)運通道，開拓新業(yè)務;與中國國家鐵路集團、山東省交通廳等部門單位進行溝通協(xié)調(diào)，延續(xù)既有優(yōu)惠政策，開發(fā)新優(yōu)惠政策，不斷集聚鐵路疏運優(yōu)勢，加快構建以港口為核心節(jié)點的“端到端”供應鏈服務體系�！盁熍_—聊城”集裝箱海鐵聯(lián)運班列自2023年10月25日開通以來，為魯西地區(qū)企業(yè)開辟出一條全新的物流通道，通過“海鐵聯(lián)運”累計發(fā)運糧食超70000噸，其中今年一季度完成糧食發(fā)運20000噸，海鐵聯(lián)運把“入海口”搬到了企業(yè)“家門口”。
借助山東港口這個大舞臺，煙臺港搶抓共建“一帶一路”、RCEP實施等政策，不斷放大海鐵聯(lián)運物流優(yōu)勢，織密“朋友圈”。進口保稅鉀肥中歐班列、“韓國-中東歐”雙向貨物運輸、日韓商品車海鐵聯(lián)運通道……煙臺港鐵路在享受改革紅利的同時，也在持續(xù)助力山東港口融入以鐵水聯(lián)運為核心的全國多式聯(lián)運綜合運輸物流體系。
五年，智慧港鐵建設碩果累累
清晨，機車緩緩駛出機車庫，全程只能聽到“噠噠噠”的報警聲，一改往日噪聲隆隆、黑煙滾滾的場景，可不要小瞧這小小的改變，不僅環(huán)保綠色，每年就可節(jié)約燃油約2.2萬升，節(jié)省資金約17.5萬元，這只是煙臺港響應山東港口建設“國際領先的智慧綠色港”的一個綠色實踐成果。
一體化改革發(fā)展以來，智慧綠色港口建設力度不斷加大，煙臺港鐵路公司順勢而為、應勢而動，開啟“港口智慧鐵路”建設，五年來碩果累累。新型偏載檢測軌道衡使每列車作業(yè)時間平均壓縮半小時，并獲第十九屆山東省青年職業(yè)技能競賽創(chuàng)新創(chuàng)效專項賽金獎;車輛信息自動識別系統(tǒng)使機車能夠“刷臉”進入煙臺站……今年初，自主研發(fā)的“最強大腦”港口鐵路智能調(diào)度管理控制系統(tǒng)成功上線，使“智慧港鐵”邁上了新臺階�！盎赗NN遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡進行開發(fā)，‘最強大腦’調(diào)度員只需將目標車輛用鼠標輕輕拖拽到目的地，系統(tǒng)就會根據(jù)鐵路調(diào)車作業(yè)規(guī)則，自動計算出生產(chǎn)成本、走行距離、作業(yè)時間，給出最優(yōu)調(diào)車作業(yè)計劃�！辫F路公司技術保障中心相關負責人介紹道。新系統(tǒng)投產(chǎn)后，實現(xiàn)了港內(nèi)調(diào)車計劃編制及調(diào)度指揮在同一平臺、同一場所、同一中心統(tǒng)籌管理，作業(yè)人員減少了53.3%，生產(chǎn)效率大幅提升，每年可節(jié)約成本180萬元。
一系列自主研發(fā)的智慧港鐵設備上線，作業(yè)效率逐年提升，車輛在港停時由五年前的18.3小時壓縮至現(xiàn)在的12.2小時，“智慧港鐵”為打造新質生產(chǎn)力提供了強勁的發(fā)展動能。
站在星羅棋布的商品車中間，凝視著從海岸線上延展向遠方的鐵路，未來的港口鐵路，將是智能、綠色、高效的象征，打破地域的界限，使內(nèi)陸與海洋緊密相連，在山東港口構建“依托港口的一流的供應鏈綜合服務體系”上作出新的更大貢獻。
文章來源：山東省國資委
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