　　在陽光的照射下，長江水面泛起粼粼波光，江中孕育著被譽(yù)為“水中大熊貓”的長江江豚，近日又多次出現(xiàn)在中交集團(tuán)所屬中交二航局武漢雙柳長江大橋項(xiàng)目施工水域，這得益于項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)長久以來的悉心呵護(hù)。

　　雙柳長江大橋長1430米、寬50.5米，是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，整體采用“一跨過江”的施工方案。項(xiàng)目靠近漲渡湖濕地，始終以保護(hù)長江母親河和綠色施工作為重點(diǎn)工作，旨在保護(hù)修復(fù)長江生態(tài)環(huán)境。

　　2022年9月，雙柳長江大橋北岸主墩進(jìn)入樁基施工階段，根據(jù)超長大直徑群樁基礎(chǔ)的特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)使用回旋鉆機(jī)配合高性能泥漿進(jìn)行樁孔開挖。開挖過程中產(chǎn)生的泥漿含有大量的膨潤土、純堿等化學(xué)物質(zhì)，如果不及時(shí)處理，堆積起的泥漿被雨水稀釋，其中的化學(xué)成分將隨著水流流進(jìn)長江，造成嚴(yán)重的水源污染。

　　早期，項(xiàng)目采用沉淀池儲(chǔ)蓄、封閉罐車外運(yùn)的方式進(jìn)行處理。然而隨著工程的進(jìn)展，平均每日產(chǎn)生的泥漿量近1000立方米，罐車外運(yùn)至棄渣場的方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)場需求。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持著工程建設(shè)不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)的原則，在源頭解決問題，從優(yōu)化施工工藝入手，在保證生態(tài)環(huán)保的同時(shí)推進(jìn)施工進(jìn)度。

　　在多方討論中，大家將目光落在了壓濾機(jī)上——這種經(jīng)常在城市施工中用來進(jìn)行污水處理的設(shè)備，具備體積小、安裝與使用方便等優(yōu)點(diǎn)，能解“燃眉之急”。在壓濾機(jī)的幫助下，沉淀池內(nèi)的泥漿直接由泵管抽出，經(jīng)過一系列擠壓、過濾，變?yōu)榭芍苯优欧诺那逅透走\(yùn)輸?shù)摹案娠灐�，大大減小了泥漿處理的壓力。在4個(gè)月的大橋錨碇地連墻施工中，壓濾機(jī)也派上大用場，共處理了近3萬立方米泥漿。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將濾出的清水用于灑水車除塵，把產(chǎn)出的廢渣運(yùn)送到棄渣場集中處理，始終做到循環(huán)利用、綠色排放。

　　除了防止水污染，該項(xiàng)目還綜合考慮噪音、揚(yáng)塵等污染，全面做好環(huán)保工作，讓江豚等自然生物更多地回歸到生活中。

　　2023年深秋，隨著鋼筋部品正式投入使用，大橋主塔以平均每天近1米的速度“長高”，而施工現(xiàn)場卻沒有嘈雜、轟鳴的聲音。在二航局自主研發(fā)的新一代一體化智能筑塔機(jī)的幫助下，現(xiàn)場施工人員減少，更多的工序都是在全包圍式的筑塔機(jī)內(nèi)部完成，施工現(xiàn)場“靜悄悄”。隨著湖北省首條鋼筋網(wǎng)片柔性生產(chǎn)線的使用，鋼筋加工、焊接等易產(chǎn)生噪音的作業(yè)也都轉(zhuǎn)移到后場車間內(nèi)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還采用全封閉式環(huán)保型混凝土攪拌站，并規(guī)定車輛進(jìn)入現(xiàn)場禁止鳴笛，在施工現(xiàn)場加設(shè)圍擋，讓圍擋與周圍的樹木共同形成隔音屏障……項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用一系列的環(huán)保舉措守護(hù)著江豚賴以棲息的家園。

　　如今，大橋的建設(shè)仍在火熱進(jìn)行，在與自然“攜手并進(jìn)”的日子里，中交建設(shè)者期望在未來收獲更多的環(huán)保經(jīng)驗(yàn)做法。

　　文章來源：中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司

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