7月16日，隨著最后一方混凝土的澆筑，西延高鐵西銅段全線唯一一座系桿拱富平特大橋跨富耀路128米系桿拱系梁澆筑完成，富耀路上成功架起“彩虹”底座，為西延高鐵按期建成通車奠定堅實基礎。
西延高鐵富平特大橋是全線最長橋梁，跨富耀路1-128m系桿拱是富平特大橋關鍵控制性工程，該系梁按整體箱形梁布置，采用單箱雙室預應力混凝土箱形截面，跨度為128米，跨中系梁頂寬15.5m，底寬13.5m，采用支架法“先梁后拱”現(xiàn)澆施工，橋梁的形成經(jīng)過一個復雜的過程，施工工序多、技術要求高、施工難度大。
為確�；炷翝仓^程各階段的內(nèi)力和位移變化不偏離設計值，在西成客專陜西公司的指導下，項目部及時調(diào)整施工控制措施，倒排施工計劃，不斷優(yōu)化施工方案，配齊配足相關生產(chǎn)要素，及時梳理施工過程中遇到的重難點問題和梗阻處，確保成橋狀態(tài)梁體線形符合設計要求。
據(jù)悉，西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，線路全長299.8公里，設計速度350公里／小時。項目建成通車后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。（通訊員：蔣波金奧吉）
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