7月16日,隨著最后一方混凝土的澆筑,西延高鐵西銅段全線唯一一座系桿拱富平特大橋跨富耀路128米系桿拱系梁澆筑完成,富耀路上成功架起“彩虹”底座,為西延高鐵按期建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
西延高鐵富平特大橋是全線最長(zhǎng)橋梁,跨富耀路1-128m系桿拱是富平特大橋關(guān)鍵控制性工程,該系梁按整體箱形梁布置,采用單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面,跨度為128米,跨中系梁頂寬15.5m,底寬13.5m,采用支架法“先梁后拱”現(xiàn)澆施工,橋梁的形成經(jīng)過一個(gè)復(fù)雜的過程,施工工序多、技術(shù)要求高、施工難度大。
為確;炷翝仓^程各階段的內(nèi)力和位移變化不偏離設(shè)計(jì)值,在西成客專陜西公司的指導(dǎo)下,項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整施工控制措施,倒排施工計(jì)劃,不斷優(yōu)化施工方案,配齊配足相關(guān)生產(chǎn)要素,及時(shí)梳理施工過程中遇到的重難點(diǎn)問題和梗阻處,確保成橋狀態(tài)梁體線形符合設(shè)計(jì)要求。
據(jù)悉,西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵,是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分,線路全長(zhǎng)299.8公里,設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。項(xiàng)目建成通車后,西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右,對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道,進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。(通訊員:蔣波金奧吉)
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