　　7月15日，隨著第二臺盾構(gòu)機順利抵達接收工作井，由中國鐵建旗下鐵四院勘察設(shè)計、中鐵十四局承建施工的廣州海珠灣隧道實現(xiàn)雙洞貫通，標志著廣東省、廣州市雙重點項目取得重要進展，為明年建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。圖為隧道貫通現(xiàn)場。

　　海珠灣隧道工程全長4.35公里，總投資約116.8億元，縱跨海珠區(qū)、番禺區(qū)，其中盾構(gòu)段長2102米，設(shè)計為雙管雙向6車道，采用兩臺開挖直徑15.07米的泥水平衡盾構(gòu)機施工，為廣州第一條超大直徑盾構(gòu)隧道。圖為右幅隧道“大道先鋒號”盾構(gòu)機貫通現(xiàn)場。

　　據(jù)介紹，隧道最大埋深53米，連續(xù)穿越密集建構(gòu)筑物和珠江多個水道，地質(zhì)條件復雜，周邊交通繁忙，施工難度大、管理要求高。項目團隊在盾構(gòu)機進行了針對性設(shè)計，配備伸縮式主驅(qū)動、伸縮攝像頭、自動測量監(jiān)控系統(tǒng)、刀具磨損檢測等多項創(chuàng)新技術(shù)。施工中采取“原位保護”、樁基托換等，實現(xiàn)了歷史保護建筑毫米級沉降控制，最快月掘進324米，創(chuàng)造我國華南地區(qū)復合地層超大直徑泥水盾構(gòu)掘進紀錄。圖為技術(shù)人員檢查盾構(gòu)機工作狀態(tài)。

　　據(jù)悉，海珠灣隧道工程計劃2025年建成通車。屆時，海珠、越秀等中心城區(qū)到廣州南站的行程有望縮短至15分鐘，可有力增強廣州南站的集疏運能力，進一步釋放其核心門戶樞紐功能，強化廣州國際綜合交通樞紐地位，提高粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”水平。圖為成型后的隧道內(nèi)景。

　　文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司

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