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　　近日，由中國中鐵旗下中鐵大橋局承建的世界最大跨度四主纜體系懸索橋北主塔封頂，至此大橋2個主塔全部封頂，建設(shè)取得重大突破，即將轉(zhuǎn)入主纜施工階段。此次封頂?shù)闹魉�也是全橋最高主塔�?/span>

　　燕磯長江大橋位于鄂黃長江大橋下游6.5公里處，是鄂黃第二過江通道的重要組成部分，上層設(shè)計(jì)為高速公路，下層為城市快速路。

　　由于鄰近鄂州花湖機(jī)場，燕磯長江大橋采用雙塔單跨設(shè)計(jì)并一跨過江，主跨長1860米。主塔僅設(shè)計(jì)為195米，比一般同跨度懸索橋橋塔低60余米。巨大的跨度配上相對低矮的主塔，這就要求塔柱必須足夠“粗壯”，才能承受住巨大的壓力。大橋北岸主塔為超厚壁結(jié)構(gòu)，采用外腔八邊形，內(nèi)腔圓形的設(shè)計(jì)。主塔標(biāo)準(zhǔn)段截面壁厚3.2米至4.25米，是國內(nèi)所有混凝土橋塔中最大的壁厚。

　　據(jù)悉，作為鄂州國際物流核心樞紐的綜合配套工程，燕磯長江大橋是鄂東空鐵、空陸聯(lián)運(yùn)立體交通運(yùn)輸體系的重要過江通道，也是充分發(fā)揮黃岡、鄂州、黃石三市綜合交通運(yùn)輸體系比較優(yōu)勢，推動三市跨江聯(lián)動開發(fā)，促進(jìn)黃鄂黃一體化發(fā)展的關(guān)鍵工程。大橋建成后，黃岡到鄂州花湖機(jī)場車程僅需15分鐘，對于打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、拉開航空都市區(qū)發(fā)展框架，完善湖北省高速公路網(wǎng)和過江通道布局，強(qiáng)化武鄂黃黃一體化發(fā)展具有重要意義。

　　文章來源：中國鐵路工程集團(tuán)有限公司