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　　據(jù)海關(guān)總署網(wǎng)站消息，近年來(lái)，深圳海關(guān)深入推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)和“智關(guān)強(qiáng)國(guó)”行動(dòng)，充分發(fā)揮科技引領(lǐng)支撐作用，推動(dòng)物流運(yùn)輸更高效、海關(guān)監(jiān)管更智能、業(yè)務(wù)辦理更便捷，促進(jìn)外貿(mào)質(zhì)升量穩(wěn)。2024年上半年，深圳外貿(mào)進(jìn)出口總值2.2萬(wàn)億元（人民幣，下同），同比增長(zhǎng)31.7%。

　　海關(guān)監(jiān)管更智能

　　上午，深圳海關(guān)關(guān)員打開電腦、登錄系統(tǒng)，欣旺達(dá)電子股份有限公司企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)（ERP系統(tǒng)）中與海關(guān)監(jiān)管相關(guān)的數(shù)據(jù)，便通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳回了海關(guān)，系統(tǒng)自動(dòng)完成了數(shù)據(jù)的抓取、傳輸、物料清單轉(zhuǎn)換等工作。

　　這是深圳海關(guān)開展“智慧海關(guān)”建設(shè)提升監(jiān)管效能后的一個(gè)日常工作場(chǎng)景。據(jù)悉，在海關(guān)與企業(yè)數(shù)據(jù)互聯(lián)共享的基礎(chǔ)上，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+稽核查”作業(yè)模式，人工核算升級(jí)為電子比對(duì)，盤庫(kù)核查周期由幾個(gè)工作日縮短為幾分鐘，大幅提升了監(jiān)管效能。

　　截至6月底，深圳海關(guān)已成功對(duì)接企業(yè)150家，覆蓋關(guān)區(qū)一般貿(mào)易、加工貿(mào)易和保稅物流主要龍頭企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年上半年已對(duì)接企業(yè)進(jìn)出口總值9000億元，占深圳關(guān)區(qū)同期進(jìn)出口總值40.9%。

　　“實(shí)施ERP對(duì)接后，我們切實(shí)感受到了海關(guān)‘隱形監(jiān)管’帶來(lái)的便利。比如備案加貿(mào)電子賬冊(cè)，以前人工審核要1到2天，現(xiàn)在大多為系統(tǒng)審批，非�？旖�。此外，ERP智能化聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管讓傳統(tǒng)的實(shí)地稽查變成可以遠(yuǎn)程開展的‘非侵入式’式稽查，節(jié)省了大筆開支�！毙劳�達(dá)電子股份有限公司物流經(jīng)理張蒙表示。

　　業(yè)務(wù)辦理更便捷

　　來(lái)到深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨站，往日在報(bào)關(guān)大廳與查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)前后奔跑的貨代和報(bào)關(guān)員，正在熟練地通過(guò)中國(guó)（深圳）國(guó)際貿(mào)易單一窗口航空物流公共信息平臺(tái)查詢貨物的即時(shí)通關(guān)狀態(tài)。

　　“這個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了集約化、模塊化、智能化�！鄙钲谑写筮\(yùn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司周新偉先生說(shuō)，“節(jié)點(diǎn)查詢、查驗(yàn)預(yù)約、物流查詢等業(yè)務(wù)都可以在平臺(tái)上操作。海關(guān)加快數(shù)據(jù)流動(dòng)速度后，我們的辦事成本也減少了�！�

　　據(jù)了解，該平臺(tái)通過(guò)對(duì)接貨站、航司、貨代不同主體的系統(tǒng)，將通關(guān)和物流領(lǐng)域的上下游單證連接起來(lái)，全鏈條集成航空物流信息，有效破解了航空業(yè)普遍存在的查驗(yàn)協(xié)同效率低、多次重復(fù)錄入數(shù)據(jù)等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)空運(yùn)業(yè)務(wù)“一次錄入、一單多報(bào)、一站獲取”。

　　2024年上半年，通過(guò)該平臺(tái)傳輸電子運(yùn)單相關(guān)數(shù)據(jù)59.2萬(wàn)份，壓縮空運(yùn)出口貨物查驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)90%以上。

　　物流運(yùn)輸更高效

　　珠三角匯集了很多制造業(yè)企業(yè)，如佛山順德素有“中國(guó)家電之都”的稱號(hào)，東莞、中山、惠州等也皆是制造業(yè)企業(yè)眾多。但因珠三角水網(wǎng)水深、橋梁限制等因素，大型貨輪無(wú)法直接駛?cè)胫榻�水道裝卸貨物，貨物必須先通過(guò)公路或駁船運(yùn)輸至深圳港區(qū)，企業(yè)需要奔走兩地海關(guān)辦理手續(xù)，對(duì)優(yōu)化手續(xù)、提升效率的需求日益強(qiáng)烈。

　　為解決企業(yè)難題，深圳海關(guān)推出“深圳樞紐港+珠江沿線支線港”的“大灣區(qū)組合港”模式，打破了大灣區(qū)港口間空間壁壘，進(jìn)出口貨物可在支線港快捷辦理通關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管貨物24小時(shí)跨港區(qū)快速流動(dòng)。

　　對(duì)外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，此項(xiàng)改革舉措將貨物平均堆存期由5至7天縮短至2天以內(nèi)，效率提升約60%，還可以幫助貨主節(jié)省報(bào)關(guān)成本約30%。深圳招商局港口（華南）營(yíng)運(yùn)中心商務(wù)部終端客戶高級(jí)經(jīng)理魯寧表示：“這個(gè)模式解決了現(xiàn)實(shí)‘痛點(diǎn)’，提高了碼頭場(chǎng)地和集裝箱周轉(zhuǎn)效率，港口碼頭、船舶公司、外貿(mào)企業(yè)都能獲得便利�！�

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，“大灣區(qū)組合港”共監(jiān)管進(jìn)出境集裝箱19.88萬(wàn)標(biāo)箱，開行線路覆蓋粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地九市并延伸至粵東粵西地區(qū)。