近日，北橫通道東段主線（熱河路—雙陽路）試通車，這意味著北上海的東西交通大動(dòng)脈北橫通道主線實(shí)現(xiàn)全線貫通。北橫通道往西可以直達(dá)虹橋樞紐，往東可以經(jīng)由周家嘴路隧道到達(dá)浦東新區(qū)，它的貫通對(duì)提升區(qū)域交通出行環(huán)境、分流過境交通、緩解地面交通壓力等方面具有重要作用。上海國(guó)企深耕穿越技術(shù)，攻堅(jiān)克難，砥礪奮進(jìn)，書寫盾構(gòu)穿越“百科全書”。
上海城投集團(tuán)下屬城投公路北橫通道項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)形成了多點(diǎn)進(jìn)出超大超長(zhǎng)地下道路集約化設(shè)計(jì)技術(shù)、地下道路長(zhǎng)距離跨穿城市設(shè)施群微擾動(dòng)控制技術(shù)等三項(xiàng)主要成果，牽頭完成的“上海中心城區(qū)超長(zhǎng)超大北橫通道工程關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)全國(guó)城市橋隧工程綜合綠色低碳精品示范，大力推廣預(yù)制裝配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)預(yù)制裝配率達(dá)到90%以上，采用泥漿干化方式，首創(chuàng)USP低溫環(huán)保改性瀝青技術(shù)，降低超大城市建設(shè)過程對(duì)現(xiàn)有社會(huì)環(huán)境的擾動(dòng)；北橫通道成為全國(guó)首例基于全生命周期智慧隧道四新技術(shù)的集成應(yīng)用工程，同時(shí)創(chuàng)建了以數(shù)字賦能為核心的智慧工地綜合管理平臺(tái)，結(jié)合城投公路智慧監(jiān)管APP軟件，實(shí)現(xiàn)人員考勤、崗前教育、28要素智能識(shí)別等安全管理功能。
申通地鐵集團(tuán)下屬上海隧道院承擔(dān)工程核心區(qū)段設(shè)計(jì)，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用多種工藝，集明挖、高架、盾構(gòu)法等多種工法于一體，無感上跨、下穿多個(gè)運(yùn)營(yíng)的生命線工程，上有4層高架達(dá)30米高、中間地面層有11股道鐵路、地下有7條運(yùn)營(yíng)軌交、虹口港橋和眾多管線。為減少對(duì)核心區(qū)城市環(huán)境、市政設(shè)施、軌道交通的影響，東段采用外徑15米的超大直徑盾構(gòu)法隧道、單管雙層雙向六車道空間集約化技術(shù)，為“建功號(hào)”盾構(gòu)成功穿越保駕護(hù)航。
上海建工全面參與了整條北橫通道的建設(shè)，團(tuán)隊(duì)使用了上海目前最大的盾構(gòu)機(jī)之一“建功號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)掘進(jìn)，穿越了運(yùn)營(yíng)中的軌交10號(hào)線，又完成了對(duì)虹口大樓、虹口港、新建路隧道的穿越；同時(shí)還充分運(yùn)用了預(yù)制裝配式技術(shù)，用“搭積木”的方式來修路造橋。該項(xiàng)目在西段天目路立交下部結(jié)構(gòu)預(yù)制化率達(dá)到80%，特別是采用了“7字型花瓶立柱預(yù)制底模雙柱拼裝”工藝，實(shí)現(xiàn)了預(yù)制拼裝技術(shù)的再次升級(jí)。在東段的掘進(jìn)過程中，預(yù)制通用型管片拼裝技術(shù)的使用，進(jìn)一步提高了盾構(gòu)施工作業(yè)的效率，把施工作業(yè)的精準(zhǔn)度控制在了毫米級(jí)。
隧道股份參與建設(shè)上海北橫通道工程，駕馭主體盾構(gòu)“縱橫號(hào)”大規(guī)模穿越房屋建筑、多次近距離下穿運(yùn)營(yíng)中軌道交通及蘇州河防汛堤，并完成國(guó)內(nèi)首次、世界少有的500米半徑S型急轉(zhuǎn)彎，創(chuàng)下世界隧道建設(shè)新紀(jì)錄。團(tuán)隊(duì)還攻克了7.78米超淺覆土始發(fā)、國(guó)內(nèi)首次不拆解井內(nèi)平推過站等多項(xiàng)挑戰(zhàn)。
華建集團(tuán)旗下申元咨詢主要負(fù)責(zé)北橫通道新建一期工程中1、5、7施工標(biāo)段的全過程造價(jià)咨詢服務(wù)。申元咨詢北橫通道造價(jià)咨詢項(xiàng)目組有效控制工程投資，為項(xiàng)目的順利竣工打下了良好的基礎(chǔ)。
文章來源：上海市國(guó)資委
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