　　近日，由中國鐵建旗下中鐵十二局、中鐵二十五局等單位參建的龍龍高鐵梅龍段（梅州西至龍川西段）進(jìn)入試運(yùn)行階段。圖為列車駛出龍龍高鐵梅龍段何公塘隧道。

　　龍龍高鐵梅龍段位于廣東省東部，正線全長約93.98公里，設(shè)計行車時速350公里，途經(jīng)梅州、河源等城市，全線設(shè)梅州西、興寧南、五華、龍川西4個車站。項目通車后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)中心城市通行時間將縮短至1.5小時左右。圖為龍龍高鐵梅龍段苦竹山1號隧道。

　　該項目沿線地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比達(dá)到83.73%，其中正線橋梁92座，隧道52座，路基15.29公里，重難點(diǎn)控制工程包括下黃田隧道、梅興亭隧道、何公塘隧道、五華特大橋、葉屋特大橋、東江特大橋等。圖為龍龍高鐵梅龍段彭屋隧道。

　　開工建設(shè)以來，中國鐵建各參建單位克服地質(zhì)條件復(fù)雜、特殊結(jié)構(gòu)多、山區(qū)氣候多變等諸多難題，保質(zhì)保量完成了建設(shè)任務(wù)。全長7377米的下黃田隧道是全線最長隧道，其最大埋深290米，穿越山區(qū)多條地質(zhì)破碎帶、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育帶，地下水豐富。施工中，中鐵二十五局建設(shè)團(tuán)隊采取長隧短打、斜井開挖的方式，多點(diǎn)施工、協(xié)同作業(yè)，并采用3D全息掃描分析等新型工裝工藝和智能化建造技術(shù)，為隧道貫通提供了保障。圖為龍龍高鐵梅龍段路基航拍。

　　龍龍高鐵梅龍段是粵東地區(qū)連接華中、華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道的組成部分，是支撐粵東地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。同時，該線路作為龍巖經(jīng)梅州至龍川鐵路項目的一部分，也是長三角經(jīng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)的重要通道。項目建成通車后，革命老區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系將更加緊密，對加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯(lián)互通，推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。圖為龍龍高鐵梅龍段橋梁航拍。

　　文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司

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