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　　“祝賀您幸運(yùn)地成為國產(chǎn)大飛機(jī)C919第50萬名旅客！”9月1日，MU9188“成都天府-上海虹橋”航班上，旅客陸先生收獲了祝賀。自2023年5月28日投入商業(yè)運(yùn)營以來，C919已累計(jì)安全飛行超1萬小時(shí)，執(zhí)行商業(yè)航班超3700班、承運(yùn)旅客突破50萬人次大關(guān)。

　　東航當(dāng)好“先行者”，全面開啟C919規(guī)�；�運(yùn)行新階段

　　自2022年12月9日接收全球首架C919國產(chǎn)大飛機(jī)以來，中國東方航空集團(tuán)有限公司創(chuàng)造了多個(gè) “第一”：第一次實(shí)現(xiàn)商業(yè)載客飛行、第一次服務(wù)春運(yùn)、第一次飛出國門亮相新加坡航展、第一次執(zhí)行香港-上海的商業(yè)地區(qū)包機(jī)航班……

　　東航當(dāng)好C919商業(yè)運(yùn)行的“先行者”“探索者”，已探索了一套C919商業(yè)運(yùn)行全環(huán)節(jié)、全過程的運(yùn)行保障服務(wù)流程，攜手運(yùn)行保障鏈條上的相關(guān)方，護(hù)航C919機(jī)型逐步邁上平穩(wěn)順暢的規(guī)模化運(yùn)營之路。

　　截至目前，東航C919機(jī)隊(duì)已達(dá)7架，執(zhí)飛上海虹橋—成都天府、上海虹橋—北京大興、上海虹橋—西安咸陽、上海虹橋—廣州白云、西安咸陽—北京大興等5條“精品快線”。

　　為保障好國產(chǎn)大飛機(jī)的運(yùn)營，東航于2020年初專門成立了東航技術(shù)國產(chǎn)飛機(jī)維修部。該維修部的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“一款全新機(jī)型從無到有，飛機(jī)的運(yùn)行安全性、維修可靠性以及各項(xiàng)運(yùn)行保障能力至關(guān)重要，這需要大量的測試、驗(yàn)證、優(yōu)化和改進(jìn)�！睎|航作為全球首家用戶，積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。

　　目前，東航已在上海、成都天府、西安咸陽、北京大興、廣州白云等機(jī)場建立了C919飛機(jī)的航線維修保障能力，建立了C919飛機(jī)的A檢維修能力，并開始延伸深度維修能力。通過近2年的運(yùn)行，東航C919機(jī)隊(duì)已完成多個(gè)系統(tǒng)的改進(jìn)升級，完善了維修程序手冊，進(jìn)一步提升了C919運(yùn)行品質(zhì)。東航專業(yè)團(tuán)隊(duì)還對重慶、南昌等共22家機(jī)場人員進(jìn)行勤務(wù)培訓(xùn)，持續(xù)優(yōu)化各航點(diǎn)的國產(chǎn)大飛機(jī)保障能力。

　　今年暑運(yùn)期間，東航7架C919全面投入暑運(yùn)，持續(xù)優(yōu)化旅客旅途體驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年暑運(yùn)的7和8月，東航C919機(jī)隊(duì)共執(zhí)飛商業(yè)航班1145班，承運(yùn)旅客近16萬人次，客座率86%，很多旅客專門選擇C919“看一看、坐一坐、飛一飛”，感受東航“四精”服務(wù)新體驗(yàn)。

　　好飛機(jī)是造出來的，也是飛出來的

　　在藍(lán)天之上，東航C919飛行員已達(dá)81人，他們用自己精湛的專業(yè)技術(shù)，與國產(chǎn)大飛機(jī)現(xiàn)代化的客艙內(nèi)飾、“中國風(fēng)”設(shè)計(jì)、寬敞的座椅和專屬“C919中國印”機(jī)供品等元素相呼應(yīng)，共同服務(wù)旅客航程，讓國產(chǎn)大飛機(jī)成為暑運(yùn)旺季里一道靚麗的風(fēng)景線。

　　荊宇程是東航上海飛行部C919飛行部的一名黨員機(jī)長，也是C919最年輕的教員，剛剛年滿35歲的他，作為首批被選拔的C919飛行員，荊宇程至今已安全飛行9300余小時(shí)，執(zhí)飛C919安全飛行700余小時(shí)。

　　從東航2022年12月9日接收第一架飛機(jī)開始，荊宇程就和同事們一起開始執(zhí)行驗(yàn)證試飛任務(wù)，先后共計(jì)完成9條航線、11個(gè)機(jī)場、72個(gè)航段、197小時(shí)的驗(yàn)證試飛任務(wù)和超60架次的本場訓(xùn)練任務(wù)，順利完成計(jì)劃的全部驗(yàn)證試飛科目，并參與了東航C919飛行手冊的編訂，為2023年5月28日C919商業(yè)首航奠定了基礎(chǔ)。

　　飛行手冊是航空公司飛行員執(zhí)飛航班的依據(jù)，首次編訂這樣一個(gè)全新機(jī)型的飛行手冊，要求飛行員不僅要掌握大量的體系性文件和技術(shù)性文件，還得熟悉飛機(jī)的設(shè)計(jì)邏輯，了解程序的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，對飛行員的業(yè)務(wù)儲備和綜合技能要求非常高。

　　在編訂過程中，荊宇程和同事抱著反復(fù)推敲，精心打磨，一個(gè)系統(tǒng)、一個(gè)系統(tǒng)地研究，一本手冊、一本手冊進(jìn)行編訂，一個(gè)詞語、一個(gè)詞語地斟酌，圓滿完成所負(fù)責(zé)的C919系列相關(guān)手冊編訂工作，為后續(xù)飛行提供了指導(dǎo)依據(jù)。

　　近幾年來，東航C919團(tuán)隊(duì)與中國商飛密切協(xié)同，高效合作，將長期積累的飛行經(jīng)驗(yàn)融入大飛機(jī)的迭代升級中，僅在驗(yàn)證飛行前就提出對C919的飛行機(jī)組操作手冊改進(jìn)建議930余項(xiàng)，納入現(xiàn)行手冊588項(xiàng)，豐富了C919的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)體系。東航C919飛行部已經(jīng)建立了一套完善的運(yùn)行和反饋機(jī)制，不斷整理、收集、反饋相關(guān)信息，為中國商飛提出了多條貫改意見和建議，給C919機(jī)型的不斷優(yōu)化更新和改進(jìn)貢獻(xiàn)了東航力量。

　　目前，東航已經(jīng)訂購105架C919飛機(jī)，正式交付7架，飛機(jī)數(shù)量的增加必然帶來飛行員需求量的增加。C919的飛行員需要先接受專業(yè)培訓(xùn)，然后在模擬機(jī)飛行達(dá)標(biāo)，方可轉(zhuǎn)入機(jī)上帶飛。

　　張少波是一名安全飛行近12500小時(shí)的飛行員，也是東航C919機(jī)型的型別教員，今年暑運(yùn)，張少波一邊做好航班飛行任務(wù)，一邊在航程中精心帶飛新飛行員，整個(gè)模擬機(jī)帶飛過程在9小時(shí)以上。

　　在迎來商業(yè)飛行的第50萬名旅客前夕，C919開啟了多用戶運(yùn)營的新階段。今后，將有越來越多的航空公司加入這份事業(yè)，東航將發(fā)揮自身優(yōu)勢，助力國產(chǎn)大飛機(jī)搭載更多的旅客翱翔藍(lán)天。

　　文章來源：中國東方航空集團(tuán)有限公司