　　9月1日下午，隨著最后一方混凝土緩緩注入西延高鐵沮河特大橋138 # 墩樁身，由中鐵上海局承建的西延高鐵XYZQ-3標(biāo)段樁基施工全部完成，這也是西延高鐵（西銅段）首個(gè)完成樁基施工的標(biāo)段，為后續(xù)項(xiàng)目全面轉(zhuǎn)入承臺(tái)、墩身施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，由西成客專陜西公司負(fù)責(zé)建設(shè)，中鐵上海局承建的西延高鐵XYZQ-3標(biāo)段正線全長(zhǎng)11.77km，樁基施工2805根，項(xiàng)目途經(jīng)富平縣革命老區(qū)，銅川市新區(qū)、耀州區(qū)，均為城市開發(fā)核心地區(qū)，涉及行政區(qū)多、征地?cái)?shù)量大，且主體工程橫跨省道、高速、河流和既有線，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　自開工建設(shè)以來，項(xiàng)目部科學(xué)統(tǒng)籌力量，優(yōu)化工藝工序，盤活生產(chǎn)資源，實(shí)現(xiàn)了快速化施工。工序推進(jìn)過程中，為確保樁基順利澆筑，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，精心編制施工組織方案，從技術(shù)交底、物資保障、溫控監(jiān)測(cè)、澆筑操作、質(zhì)量控制等多方面進(jìn)行了籌備規(guī)劃。在樁基施工過程中，項(xiàng)目堅(jiān)持“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”的理念，改進(jìn)完善了十字護(hù)樁、尖錘、平錘檢測(cè)工裝、撈渣勺、渣樣架、鋼筋籠箍筋卡具等工藝工裝，同時(shí)結(jié)合樁基施工管控措施，克服了高鐵橋梁樁基建設(shè)的質(zhì)量通病，有力保障了橋梁工程實(shí)體質(zhì)量。

　　據(jù)悉，西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路建成運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)具有重要意義。（通訊員：蔣波金奧吉）

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