把地球上的人口集中搬運一遍，怎么實現(xiàn)?
一場中國春運就夠了。2024年世界人口有80多億，而這年的春運，我國跨區(qū)域人員流動超84億人次。而鐵路，是人們春運出行的首選。從慢慢悠悠的綠皮車，到呼嘯前行的高鐵，一節(jié)節(jié)車廂，帶著游子對家的渴望，承載了中國人的“春運變遷”。
從綠皮車到動車“陸地艦隊”，你還記得，春運中“明星家族”是如何一路走來的嗎?今天帶來《國家工業(yè)密碼》有聲故事第六集《“人類大遷徙”中的頂流家族》。
奔騰時代 大幕拉開
在中國綜合交通體系中，鐵路被視作“國脈”。重要民生物資運輸首選火車，百姓中長途出行首選火車。
從蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車到高鐵列車，火車承載著一代代人的夢想，接力開往未來。
1952年，新中國第一臺國產(chǎn)蒸汽機車“八一號”在青島四方機廠(中車四方股份公司前身)下線，“萬國機車博覽會”的牌子隱入歷史塵煙。
由于煤炭資源豐富，蒸汽機車又皮實耐用，一大批國產(chǎn)火車頭相繼面世。屬于中國的奔騰年代開始了。
1952年7月26日，新中國第一臺國產(chǎn)蒸汽機車“八一號”在青島下線
與世界鐵路從蒸汽、內(nèi)燃到電力機車跨越一個世紀不同，在攻下蒸汽機車技術不久，一場牽引動力革命迅速蔓延。國家建設亟需跑得更快、載重更多的鐵路裝備，內(nèi)燃機車和電力機車逐漸登上鐵路交通運輸?shù)臍v史舞臺。
改革開放，創(chuàng)造了“深圳速度”，也造就了人類文明史上前所未有的奇觀：那就是一年一度、以億為單位的人口大遷徙——春運。
鐵路客貨運輸需求迅速膨脹。上世紀末，我國人均鐵路長度僅為5.5厘米，不足一根香煙的長度，客運時速不到50千米，貨運裝車量只能滿足需求的1/3。
一個人口最多、發(fā)展速度最快的大國，坐在兩條脆弱而行駛緩慢的軌道上，這不就是“大象走鋼絲”嗎?
綠皮車時代，春運列車里擁擠的人潮
高速鐵路 高速發(fā)展
大象怎么能跑起來?
1997年至2004年，中國鐵路進行了五次大提速。一批量身定制的機客車跑到了160公里的時速，一站直達、夕發(fā)朝至成為旅行新體驗。
然而，鐵路提速不久就摸到了“天花板”，技術滯后和運能提升的矛盾得不到徹底解決，發(fā)展高速鐵路已經(jīng)勢在必行。
四方機車車輛廠(中車四方股份公司前身)設計制造的25K準高速客車在鐵路大提速中投入使用
2006年，由南車四方股份公司(中車四方股份公司前身)研制的首列時速200公里的“和諧號”高速動車組下線，并在第六次鐵路大提速中正式亮相，隨后實現(xiàn)了從時速200、300到380公里的三連跳。
2010年，由南車四方股份公司研制的CRH380AL高速動車組跑出486.1公里的時速。世界鐵路運營試驗第一速誕生了!
2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速，由南車四方股份公司(中車四方股份公司前身)研制的CRH2A高速動車組駛出上海南站
2010年12月3日，由南車四方股份公司(中車四方股份公司前身)研制的CRH380AL高速動車組在京滬高鐵先導段創(chuàng)造時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速
“和諧號”已經(jīng)這么厲害了，還有進步的空間嗎?由于最初的技術路線不同，各平臺的“和諧號”不能互聯(lián)互通，出現(xiàn)問題也無法互相救援。從拿著國外的圖紙制造“舶來品”，到基于原有平臺再創(chuàng)新出“混血兒”，此時的中國已經(jīng)完全有能力研制出“純中國血統(tǒng)”的高鐵。
中國高鐵 挑戰(zhàn)極限
2013年，“復興號”中國標準動車組研制啟動。中國中車集團以“和諧號”動車組為基礎，成功研制擁有完全自主知識產(chǎn)權和世界先進水平的“復興號”中國標準動車組。
從硬件到軟件，“復興號”所有關鍵技術完全實現(xiàn)中國自主研發(fā)，254項重要標準里，中國標準占到84%，“純中國血統(tǒng)”的高鐵誕生了。更重要的是，相較于“和諧號”，在“復興號”平臺，同速度等級的所有列車都能連掛運營、互聯(lián)互通。
由中國中車集團研制的時速350公里“復興號”CR400AF動車組運行在高鐵線上
從0到1，在中國中車集團的不懈奮斗下，中國高鐵一次又一次挑戰(zhàn)極限。2017年，“復興號”以350公里的時速開跑，我國成為高鐵商業(yè)運營速度最高的國家;
由中國中車集團研制的時速350公里“復興號”CR400AF-Z智能動車組運行在高鐵線上
2019年，穿越長城，在世界上首次實現(xiàn)無人駕駛;
由中國中車集團研制的“復興號”動車組穿越長城
2021年，“世界屋脊”響起“復興號”的風笛。
2021年，由中國中車集團研制的“復興號”CR200J動力集中型動車組駛上“世界屋脊”青藏高原
4.5萬公里的高速鐵路越織越密，4000多列高鐵列車日夜奔馳在廣袤的大地上。
“千里江陵一日還”，唐人的夢想成為最普通的現(xiàn)實。
“國家名片”閃耀世界
2023年10月，由中國中車集團設計制造的雅萬高鐵列車，在印度尼西亞投入運營。
坐高鐵打卡、車廂挑戰(zhàn)立硬幣，已經(jīng)成為當?shù)刈顣r尚的旅行“標配”。雅萬高鐵，成為展示中國高鐵“高級定制”的樣板間。
由中國中車集團設計制造的時速350公里雅萬高鐵動車組奔馳在印尼
印尼民眾乘坐體驗中國設計制造的時速350公里雅萬高鐵動車組
人類對速度的追求永無止境。
我國時速400公里的高鐵正在向世界招手，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)也已經(jīng)問世，包括中國在內(nèi)的許多國家正在加緊研究時速1000公里的高速飛車……
2023年6月，新型動車組新技術部件開展更高速度條件下的性能驗證試驗，標志著時速400公里的CR450動車組研制取得階段性成果
速度的極限在哪里，我們不知道，但是可能用不了太久，科幻大片的場景就會出現(xiàn)在我們的身邊。
2021年7月20日，由中國中車集團研制的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島下線
75載歲月崢嶸，在中國共產(chǎn)黨的領導下，新中國在幾乎“一窮二白”的基礎上，建立起今天門類齊全的現(xiàn)代工業(yè)體系。千千萬萬國有企業(yè)建設者用智慧和血汗筑就了立國之本、興國之器、強國之基、富國之源。如今，國有企業(yè)作為新型工業(yè)化的主力軍，在航空航天、信息技術、能源電力、裝備制造等領域打造出一大批領跑全球的重大成果，推動我國工業(yè)實現(xiàn)高端化、智能化、綠色化的歷史性變革。
新中國成立75周年之際，國務院國資委新聞中心聯(lián)合新華網(wǎng)、云聽APP、喜馬拉雅APP、機械工業(yè)出版社推出《國家工業(yè)密碼》——有聲故事網(wǎng)絡互動傳播活動，以國有企業(yè)工業(yè)文化遺產(chǎn)為起點，回顧國資央企打造工業(yè)體系的生動故事，解析寶貴經(jīng)驗的奮斗密碼，展望以中國式現(xiàn)代化全面推進強國建設、民族復興偉業(yè)的光明前景。
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