9月20日，由中國(guó)鐵建旗下中鐵建設(shè)承建的我國(guó)粵東地區(qū)規(guī)模最大、交通接駁功能最齊全的綜合高鐵樞紐——新建汕頭站一期站房正式啟用。圖為新建汕頭站一期站房航拍。
新建汕頭站是國(guó)家“八縱八橫”沿海高鐵的重要節(jié)點(diǎn)，北接漳汕高鐵，南連汕汕高鐵、廣澳港鐵路，西聯(lián)既有梅汕鐵路、粵東城際。站房分兩期建設(shè)，站房規(guī)模10萬平米，站場(chǎng)規(guī)模11臺(tái)24線，集高鐵、普鐵、城際、市內(nèi)公共交通于一體，全面建成后將保障粵東人民舒適便捷出行，增強(qiáng)汕頭省域副中心城市的虹吸力和輻射力。圖為首趟高鐵G6358次列車從新建汕頭站駛出。
車站以“海絲騰飛，潮立汕頭”為設(shè)計(jì)理念，站房外22根曲線柔和的“海浪柱”，配以柱頭的海浪狀檐口吊頂，通過富有海洋韻味的曲線模擬潮水起伏姿態(tài)。候車大廳吊頂面積達(dá)3.9萬平方米，由15189塊穿孔板組成的菱形網(wǎng)格多曲面塊狀造型，宛如連綿起伏的波浪。圖為候車大廳內(nèi)景。
車站應(yīng)用建筑結(jié)構(gòu)一體化建設(shè)理念。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)了全國(guó)首例構(gòu)建一體化樹狀造型鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，將站內(nèi)大廳16根支撐柱優(yōu)化為“榕樹”造型，實(shí)現(xiàn)功能和美學(xué)的內(nèi)在統(tǒng)一；建成了全國(guó)首例異形多曲連續(xù)拱形全現(xiàn)澆清水混凝土雨棚，相比鋼結(jié)構(gòu)雨棚，具有更佳的耐鹽酸、抗腐蝕和抗臺(tái)風(fēng)性能。圖為車站北雨棚。
車站采用智慧車站節(jié)能管控系統(tǒng)，可根據(jù)車站運(yùn)行時(shí)間、各區(qū)域?qū)崟r(shí)人流量、溫度、室內(nèi)外光照強(qiáng)度等因素，自動(dòng)調(diào)節(jié)照明、空調(diào)、電梯等機(jī)電設(shè)備至最佳能耗狀態(tài)；站臺(tái)雨棚柱上的照度傳感器被接入列車到發(fā)信號(hào)燈系統(tǒng)，雨棚照明與列車進(jìn)出站自動(dòng)關(guān)聯(lián)，列車到達(dá)前提前開燈，出發(fā)后及時(shí)關(guān)燈，有效降低綜合能耗和運(yùn)維成本。圖為站房夜景航拍。
下一步，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將對(duì)既有西站房進(jìn)行改擴(kuò)建，屆時(shí)將與一期新建東站房形成整體，形成東西聯(lián)通、站城融合的高水平全國(guó)性綜合交通樞紐。圖為出站通廊。
文章來源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司
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