9月20日，中國(guó)中鐵旗下中鐵大橋局、中鐵工業(yè)施工的濟(jì)濱高鐵關(guān)鍵性控制工程濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用大橋順利合龍，標(biāo)志著大橋主體完工。濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵大橋是目前世界上跨度最大的塔梁固結(jié)、塔墩分離體系公鐵合建橋梁，也是世界上跨度最大的多主跨、不對(duì)稱矮塔鋼桁梁斜拉橋。大橋長(zhǎng)13.86公里，其中公鐵共建段長(zhǎng)2.13公里，包括共建段主橋和東、西引橋三部分，主橋全長(zhǎng)1178米，設(shè)計(jì)為四塔三主跨不對(duì)稱矮塔鋼桁梁斜拉橋。
濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵大橋受防洪、通航及機(jī)場(chǎng)限高等因素影響，主橋設(shè)計(jì)形式具有典型的“一重（荷載重），兩大（跨度大、體量大），三多（橋塔多、主跨變化多、邊界條件影響因素多）”的特點(diǎn)。斜拉索最大索力達(dá)到1400噸，位居世界前列、黃河橋第一。大橋主橋鋼梁主桁桿件采用高強(qiáng)度螺栓拼裝，全橋共計(jì)98個(gè)節(jié)間。鋼梁于2023年7月7日首架。
據(jù)了解，濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵大橋是中鐵大橋局在山東境內(nèi)參建的第16座黃河大橋，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)20天澆筑完成全線最大水中墩承臺(tái)，創(chuàng)造了黃河上主墩基礎(chǔ)施工最快速度。開工僅9個(gè)月就實(shí)現(xiàn)鋼梁首架，刷新了黃河上同類橋梁施工速度紀(jì)錄。開工不到兩年就完成全橋貫通，施工較指導(dǎo)性施組提前5個(gè)月。
濟(jì)濱高鐵是山東省“八縱六橫”高速（城際）鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也稱新建津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線。濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵大橋位于濟(jì)南市北約30公里處，連接遙墻機(jī)場(chǎng)站與濟(jì)陽(yáng)站。濟(jì)濱高鐵建成通車后，將徹底結(jié)束濟(jì)南濟(jì)陽(yáng)、商河和濱州主城區(qū)、惠民不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對(duì)于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局、帶動(dòng)濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)具有重要意義。
文章來(lái)源：中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司
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