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　　對于普通中國人來說，有一輛車可能最特別，它不僅僅是一個品牌更承載著深厚的歷史價值和民族情感。

　　它，就是紅旗。

　　今天帶來《國家工業(yè)密碼》有聲故事第二十六集，《你好，我有一輛紅旗，請你來看看》。

　　“哪一天能坐上自己生產(chǎn)的轎車就好了”

　　如今，中國的汽車保有量有3.45億輛，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)15年保持全球第一。

　　新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模更是連續(xù)8年領(lǐng)跑全球。

　　但其實，中國與汽車產(chǎn)生交集并不早，在世界上第一輛汽車誕生整整七十年后，中國人才開始制造自己的國產(chǎn)轎車，中國第一輛高級轎車紅旗的誕生源于領(lǐng)袖的一句話。

　　1956年4月25日中央政治局擴大會議，當聽說新中國第一輛卡車已經(jīng)由第一汽車制造廠造出來了，毛主席不禁感嘆：“哪一天能坐上自己生產(chǎn)的轎車就好了。”

　　國產(chǎn)第一輛解放牌載貨汽車下線

　　在新中國第一輛解放牌卡車誕生的兩年后，1958年，第一輛國產(chǎn)轎車東風小金龍試制成功。

　　該車生產(chǎn)編號為CA-71CA為生產(chǎn)廠家一汽的代碼，7為轎車的編碼，1就表示第一輛，發(fā)動機為4缸頂置氣門，最高速度為128公里/小時。

　　1958年5月12日，國產(chǎn)第一輛東風牌小轎車試制成功，圖為東風轎車駛出一汽去省、市委報捷

　　5月21日上午9點，CA71被拉到北京懷仁堂的小花園前。

　　下午兩點毛主席坐進轎車，圍著花園跑了兩圈。

　　下車后，毛主席高興地說：“坐上我們自己制造的小汽車了。”

　　1958年5月21日，毛主席在中南海懷仁堂后花園觀看我國自主制造的第一輛東風牌小轎車

　　但由于東風小金龍尺寸、空間較小，無法滿足國家對高級轎車的需求。

　　因此中國一汽決定試制高級轎車，“乘東風，展紅旗，八一拿出高級轎車去見毛主席”成為了當時中國一汽員工最強烈的愿望和最強勁的動力。

　　“八一”拿出高級轎車去見毛主席

　　一張張圖紙高高掛起、一件件零件錯落擺放，工廠的中央大道就像“趕廟會”一樣，工人們積極挑選自己擅長制作的零部件，僅僅用了幾個小時，三千多張手繪圖紙以及零部件被一搶而空。

　　一汽退休職工竇淑香回憶，當時造車完全靠的是手工。

　　1958年8月1日，經(jīng)過33天夜以繼日的奮戰(zhàn)，新中國第一輛高級轎車——紅旗CA72下線，紅旗品牌正式誕生。

　　1958年8月1日，中國一汽試制出第一輛紅旗牌高級轎車

　　1959年，中國一汽將36輛紅旗分批運送到首都北京參加國慶慶典。

　　當凝聚著民族汽車工業(yè)情懷和技術(shù)的第一代紅旗轎車通過天安門接受檢閱時，一下子成為當時國內(nèi)外的熱點和焦點。

　　1959年，向國慶十周年獻禮的一批“紅旗”轎車

　　1959年，紅旗CA72J檢閱車在國慶閱兵儀式上

　　紅旗CA72車型在設(shè)計上融入了諸多中國元素體現(xiàn)了濃厚的民族特色和時代精神：前臉格柵采用中國傳統(tǒng)的扇子造型，車身側(cè)面裝飾線造型取自中國武士的矛，展現(xiàn)了力量與勇氣的傳統(tǒng)象征，尾燈采用了大紅宮燈的設(shè)計，這些設(shè)計奠定了此后紅旗車型的主要設(shè)計語言。

　　從此，來華訪問的各國政要開始流行起了三件套，一是見到毛主席，二是住進釣魚臺三是坐上紅旗車。

　　1970年7月2日，周恩來總理陪同柬埔寨西哈努克親王乘坐紅旗敞篷車前往賓館

　　從此，紅旗車成為了國家尊嚴的象征，“國車”的印象也正是從這一時期開始深入國人心中。

　　從此，紅旗轎車成為了中國汽車工業(yè)的一面旗幟。

　　中國汽車工業(yè)的一面旗幟

　　當時任美國總統(tǒng)尼克松準備來華，歷史性的破冰之旅即將開展。

　　美方表示，怕中國車不保險，要從美國帶一個車隊過來。

　　周恩來總理表示，中國有紅旗轎車，足以保證安全乘駕。

　　美國人不信，專門派一個先遣組實地考察，為首的是時任美國國家安全助理黑格將軍，紅旗完美地通過了美國人的實地檢查。

　　尼克松來華當天，周恩來親自率領(lǐng)50輛CA772到機場迎接500人的美國訪華團。

　　尼克松訪華乘坐紅旗車

　　幾十年來，紅旗轎車一直活躍在歷史舞臺，見證了新中國的諸多重要時刻。

　　在新中國成立35周年、50周年、60周年、70周年的閱兵儀式上，我們都看到了紅旗車的身影。

　　時代在發(fā)展，共和國在前進，紅旗車也伴隨著時代的步伐與共和國一起成長。

　　1996年，小紅旗轎車開始服務“兩會”

　　2018年1月8日，中國一汽在北京人民大會堂召開紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會

　　長春市東風大街的中國一汽老廠區(qū)百余棟中式雕檐、西式陽臺的紅色建筑群靜靜矗立。這里孕育出了紅旗、解放兩個民族汽車品牌，見證了新中國汽車工業(yè)從無到有由弱到強的歷史進程。

　　昔日如稚子般的一汽正走向壯年。

　　如今，中國汽車市場的強勁需求和汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展讓中國成為了推動全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。

　　我們不僅擁有了從整車制造，到零部件供應的完整供應鏈體系，還在新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等方面取得了顯著進展，中國汽車出口量更是持續(xù)增長。

　　在2024年北京國際車展上，由紅旗國耀、紅旗國禮、紅旗國雅、紅旗國悅組成紅旗金葵花國賓車隊成為了全場矚目的焦點。

　　它們代表著泱泱大國、禮儀之邦、至上賓禮、盛迎八方。

　　2024年，紅旗國雅亮相北京車展

　　與此同時，紅旗EHS7、EH7、E009等多款基于“紅旗·天工”純電平臺和“紅旗·九章”智能平臺打造的全新新能源產(chǎn)品展示了紅旗在駕控與智能領(lǐng)域的技術(shù)突破，更展示了民族汽車品牌在新能源賽道上的最新探索。

　　從國車到國民車，紅旗已經(jīng)成為了更多普通家庭的選擇。

　　2024年，紅旗新能源EH7上市

　　“能坐上自己生產(chǎn)的轎車就好了”，我們實現(xiàn)了當年的愿望。

　　當年的國車，現(xiàn)在成了國民車，在大街小巷也可以看見那一抹“中國紅”的身影。這其中跌宕起伏的造車歷程，正是中國汽車工業(yè)發(fā)展的真實寫照。

　　中國轎車工業(yè)，始于紅旗，而中國車的新傳奇，正在上演。

　　75載歲月崢嶸，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導下，新中國在幾乎“一窮二白”的基礎(chǔ)上，建立起今天門類齊全的現(xiàn)代工業(yè)體系。千千萬萬國有企業(yè)建設(shè)者用智慧和血汗筑就了立國之本、興國之器、強國之基、富國之源。如今，國有企業(yè)作為新型工業(yè)化的主力軍，在航空航天、信息技術(shù)、能源電力、裝備制造等領(lǐng)域打造出一大批領(lǐng)跑全球的重大成果，推動我國工業(yè)實現(xiàn)高端化、智能化、綠色化的歷史性變革。

　　新中國成立75周年之際，國務院國資委新聞中心聯(lián)合新華網(wǎng)、云聽APP、喜馬拉雅APP、機械工業(yè)出版社推出《國家工業(yè)密碼》——有聲故事網(wǎng)絡互動傳播活動，以國有企業(yè)工業(yè)文化遺產(chǎn)為起點，回顧國資央企打造工業(yè)體系的生動故事，解析寶貴經(jīng)驗的奮斗密碼，展望以中國式現(xiàn)代化全面推進強國建設(shè)、民族復興偉業(yè)的光明前景。