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　　水深港闊，海風(fēng)陣陣。

　　汽笛聲起，輪船交織。

　　這里是港口，中國(guó)的港口，是水陸交通的樞紐，也是進(jìn)出口物資的集散地。

　　廣州港

　　如今，中國(guó)港口已經(jīng)成了響當(dāng)當(dāng)?shù)拿�片，每天都接收或外送著煤炭、礦石、糧食等物資，成百上千的輪船停泊在我們的海岸線上，承載著十多億國(guó)民的吃穿用度。

　　今天帶來《國(guó)家工業(yè)密碼》有聲故事第二十七集《“車?yán)遄幼杂伞北澈蟮闹袊?guó)名片》。

　　“車?yán)遄幼杂伞北澈蟮闹袊?guó)名片

　　今年春節(jié)前，京津冀的市民們實(shí)現(xiàn)了最新鮮的“車?yán)遄幼杂伞�，功臣就是天津港�?

　　今年1月，京津冀首條南美車?yán)遄又焙娇炀�成功開通了。

　　想象一下，2500噸鮮紅欲滴的車?yán)遄�，在萬里之外的南美大地成熟后，被精心采摘、包裝，然后登上貨輪，在海上乘風(fēng)破浪，直達(dá)天津港，再通過高效的物流體系送到你的手中。

　　這中間，每個(gè)環(huán)節(jié)都在爭(zhēng)分奪秒。

　　天津港

　　1月16日晚9點(diǎn)左右，來自智利的“車?yán)遄訉Ａ小薄�—大型集裝箱班輪“巴赫”號(hào)，即將進(jìn)入天津港錨地。

　　負(fù)責(zé)港口裝卸和貨運(yùn)的崗位，已做好準(zhǔn)備，一場(chǎng)接力賽隨即展開。

　　船舶靠岸后，3條作業(yè)線馬上忙碌起來。天津港全方位提升各環(huán)節(jié)物流速度，單箱車?yán)遄哟a頭作業(yè)時(shí)間壓縮至20分鐘以內(nèi);東疆海關(guān)依托口岸智慧管控系統(tǒng)，單箱查驗(yàn)時(shí)間不超過30分鐘;150輛運(yùn)輸車在岸等待。

　　很快，一輛輛貨車駛出夜色中的天津港，運(yùn)往京津冀水果批發(fā)市場(chǎng)。

　　天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭夜景

　　為了提升貨運(yùn)效率，天津港的智能化水平遙遙領(lǐng)先。

　　由中國(guó)交建承建的天津港北疆港區(qū)的智慧碼頭是全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭，這里的貨物從裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)到堆放，全部通過人工智能實(shí)現(xiàn)，每年的吞吐量高達(dá)200萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

　　在堆場(chǎng)和貨輪之間，有92個(gè)承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的智能機(jī)器人，它們通過激光雷達(dá)、5G技術(shù)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、減速、避讓，每跑一趟，與周邊設(shè)備會(huì)進(jìn)行上百次信息交互。

　　“最強(qiáng)大腦”筑牢中國(guó)港口安全防線

　　一個(gè)港口，蘊(yùn)藏著多少能量?

　　中國(guó)交建建成的另一座大港——寧波-舟山港給出的答案是，可供全國(guó)使用18天的原油量。

　　一排排整齊的儲(chǔ)油罐，承擔(dān)了全國(guó)3億輛小轎車的動(dòng)力之源，也塑造了這座世界上貨物吞吐量最大的港口。

　　寧波-舟山港整齊排列的儲(chǔ)油罐

　　這里是寧波大榭港區(qū)，超大型油輪“巴士拉”輪正在靠泊卸油。油輪單次運(yùn)載的原油量，便能支撐整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)一天的消耗。寧波-舟山港的責(zé)任，不只是接收船上的原油，還要保證接卸過程安全平穩(wěn)，沒有泄漏。

　　停泊在寧波大榭港區(qū)的超大型油輪“巴士拉”輪

　　原油泄漏，是每一個(gè)港口都不想看到的噩夢(mèng)。

　　輸油臂的作業(yè)，要求油輪保持絕對(duì)的安全與平穩(wěn)，壓力給到了系船的纜繩。要想在27.5米的深水之上，固定住這艘35萬噸重的油輪，二十根纜繩嚴(yán)陣以待，每一根都分?jǐn)傊�超過自身重量100倍的拉力。較量一直在進(jìn)行，海面上變幻莫測(cè)的風(fēng)浪，船只在卸油時(shí)快速變化的吃水量，都會(huì)導(dǎo)致纜繩受力不均。

　　一旦船只失控離港或是撞擊碼頭，后果不堪設(shè)想。

　　固定油輪的纜繩

　　為此，寧波-舟山港上線了“最強(qiáng)大腦”——纜繩應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　試想一下，我們?cè)诎魏拥臅r(shí)候，一定不知道手里使了多大的勁，只能通過比賽的勝負(fù)知道哪邊力量更大。

　　而纜繩應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，就是用科技裝備，將纜繩的受力轉(zhuǎn)化為數(shù)字，我們就可以清晰地看見，繩子上承受的力量有多大。再結(jié)合海上風(fēng)浪情況，這個(gè)“最強(qiáng)大腦”甚至能監(jiān)控纜繩狀態(tài)，預(yù)測(cè)斷裂風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)調(diào)整受力。

　　任何時(shí)候，都穩(wěn)穩(wěn)的，很安心。

　　寧波-舟山港的纜繩應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　中國(guó)智慧讓鐵礦石“乖乖聽話”

　　2022年10月，世界上最大的礦砂船“珠峰”正在卸貨。它裝載的40萬噸鐵礦石，足以裝滿6557節(jié)火車皮，堪稱“移動(dòng)的礦山”。

　　這么大的體積，在這里從裝卸到物流只需要48小時(shí)，這就是中國(guó)交建設(shè)計(jì)建設(shè)的全球自動(dòng)化效率最高的鐵礦石碼頭——山東青島港。

　　青島港董家口港區(qū)40萬噸礦石碼頭

　　標(biāo)準(zhǔn)化，是現(xiàn)代物流運(yùn)轉(zhuǎn)的核心。

　　然而，散裝的鐵礦石，因?yàn)樾螤詈兔芏榷疾煌�，根本無法被統(tǒng)一成某個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)”，它們是全球港口中最令人頭疼的顧客，也是碼頭物流實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的最大難題。

　　但青島港的工程師們，完成了這個(gè)看似不可能的挑戰(zhàn)。

　　工程師操作無人機(jī)理貨巡檢

　　在堆放鐵礦石的龐大礦場(chǎng)，工程師操作無人機(jī)理貨巡檢，一遍巡檢和激光掃描過后，數(shù)據(jù)系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)3D建模，對(duì)鐵礦石進(jìn)行采集分析，人工智能算法就可以進(jìn)行排兵布陣，準(zhǔn)確計(jì)算每節(jié)車廂的裝載量。

　　數(shù)字液壓技術(shù)，讓設(shè)備有了感知和觸覺，就可以根據(jù)鐵礦石的形狀、密度、黏度自動(dòng)配料和放料，實(shí)現(xiàn)了整列60節(jié)車廂連續(xù)全自動(dòng)作業(yè)，裝好一節(jié)車廂只需要50秒，效率大大提升!

　　無人機(jī)礦場(chǎng)掃描飛行線路

　　有關(guān)中國(guó)港口的故事，還有很多。

　　從1952年修復(fù)我國(guó)首座萬噸級(jí)碼頭天津塘沽新港，有新中國(guó)“筑港搖籃”之稱的中國(guó)交建，在北自丹東南至三沙的海岸線上，建成了一座座深水大港。

　　你看，在中國(guó)東部和南部，還有唐山港、日照港、大連港、廣州港……等等，大大小小的港口如珠鏈般串在一起，勾勒出漫長(zhǎng)的海岸線。

　　2023年公布的全球10大集裝箱港口中，中國(guó)港口占了七個(gè)，都留下了中交建設(shè)者的奮斗足跡。

　　大連港

　　上海洋山深水港

　　向海圖強(qiáng)千帆競(jìng)，踏浪而行卷千瀾。

　　一年年，氣象萬千的中國(guó)港口，用更快的速度、更大的吞吐量，與這個(gè)世界交換著來自中國(guó)的禮物。

　　75載歲月崢嶸，在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，新中國(guó)在幾乎“一窮二白”的基礎(chǔ)上，建立起今天門類齊全的現(xiàn)代工業(yè)體系。千千萬萬國(guó)有企業(yè)建設(shè)者用智慧和血汗筑就了立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基、富國(guó)之源。如今，國(guó)有企業(yè)作為新型工業(yè)化的主力軍，在航空航天、信息技術(shù)、能源電力、裝備制造等領(lǐng)域打造出一大批領(lǐng)跑全球的重大成果，推動(dòng)我國(guó)工業(yè)實(shí)現(xiàn)高端化、智能化、綠色化的歷史性變革。

　　新中國(guó)成立75周年之際，國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心聯(lián)合新華網(wǎng)、云聽APP、喜馬拉雅APP、機(jī)械工業(yè)出版社推出《國(guó)家工業(yè)密碼》——有聲故事網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)傳播活動(dòng)，以國(guó)有企業(yè)工業(yè)文化遺產(chǎn)為起點(diǎn)，回顧國(guó)資央企打造工業(yè)體系的生動(dòng)故事，解析寶貴經(jīng)驗(yàn)的奮斗密碼，展望以中國(guó)式現(xiàn)代化全面推進(jìn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)的光明前景。