　　近日，由云南交投集團投資建設(shè)的姚安至南華高速公路大谷堆大橋歷經(jīng)79分鐘的精確操作，成功實現(xiàn)了順時針69.5度的旋轉(zhuǎn)，完成轉(zhuǎn)體施工，實現(xiàn)精準(zhǔn)對位。大橋的成功轉(zhuǎn)體，刷新了西南地區(qū)轉(zhuǎn)體橋單體墩高的最大紀(jì)錄，成為國內(nèi)最高墩中轉(zhuǎn)體橋。

　　大谷堆大橋位于云南楚雄南華縣龍川鎮(zhèn)大谷堆村，是云南交投姚南高速公路項目的重點控制性工程，全長636米，轉(zhuǎn)體重量達14500噸，主墩高64.2米，墩中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)距離地面20.5米。大橋上跨廣大鐵路、四條油氣管線和龍川江，列車通行密集，作業(yè)場地狹小、施工條件極其復(fù)雜。如何在確保既有運輸線運行安全的情況下，讓重達數(shù)萬噸的龐然大物順利“轉(zhuǎn)身”，成為建設(shè)者需要面對的難題。

　　轉(zhuǎn)體前夕，姚南項目公司進行了周密的準(zhǔn)備工作，并組織了大橋試轉(zhuǎn)體，通過理論計算、仿真模擬分析等手段，對轉(zhuǎn)速、點動位移、慣性位移值、啟動牽引力、轉(zhuǎn)動牽引力和球鉸摩阻系數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)和牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行收集確認(rèn)，提前分析預(yù)判可能遇到的問題，制定有針對性的措施和預(yù)案，確保大橋順利完成轉(zhuǎn)體。

　　面對高達64.2米的高空作業(yè)挑戰(zhàn)，以及作業(yè)面受限、施工精度要求極高等重重困難，建設(shè)者們精心搭設(shè)臨時支架，對轉(zhuǎn)體構(gòu)件的安裝精度進行嚴(yán)格控制，確保施工安全穩(wěn)定。同時，憑借有效的檢測數(shù)據(jù)與精細的規(guī)劃，成功克服了在轉(zhuǎn)動過程中，上下墩身承受著巨大的扭矩和不平衡風(fēng)荷載的難題，確保了轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的受力平衡與轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。最終，在全體建設(shè)者的共同努力下，大谷堆大橋順利完成轉(zhuǎn)體施工，為姚南高速公路年底建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　姚南高速公路是楚雄州高速路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，也是楚大高速復(fù)線與G56杭瑞高速的重要連接線，主線全長35.7公里，預(yù)計2024年12月底建成通車。高速路起點與楚大高速復(fù)線相連接，向北可達四川省攀枝花市等地區(qū)，終點與G56杭瑞高速相接，可達昆明、大理、臨滄、普洱等地。項目建成通車后，將進一步促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展與民族團結(jié)，為滇中城市經(jīng)濟圈一體化建設(shè)和云南經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻力量。

　　文章來源：云南省國資委

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